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球形支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟 球形支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。中小型公路桥梁需要哪种橡胶支座更为合适?探讨了各类型橡胶支座在不同结构形式下的选用和组合问题,作者结合实践,从受力角度对橡胶支座的使用问题发表了自己的见解。
目前,梁式桥的桥梁板式橡胶支座用的通常用钢、橡胶或钢筋混凝土等材料来制作。从简易的油毛毡层至结构复杂的橡胶盒式橡胶支座,结构类型很多。在一座桥梁上各个位置所需选用的橡胶支座类型主要取决于下列因素:竖向荷载;水平荷载;位移要求;转动要求;桥梁的结构型式;桥梁墩台和上部构造的尺寸;各支点所需橡胶支座个数;地基条件以及基础沉降的可能性;桥长。
球形支座原结构钢材为铸钢ZG230-450,现根据铁路支座一般材料应用情况,支座本身的受力特性以及应用环境,支座主要构件采用Q345 B热轧钢板优化替代,包括上滑动板、活塞、挡条及底盆等。另外连接挡条与上滑动板的圆柱销采用40Cr.
球形支座在进行结构设计时,均需要进行橡胶垫压应力、耐磨板压应力、底盆强度、底盆与活塞接触应力等强度校核,但此s种构件结构优化时未曾涉及,采用原结构尺寸即可,无须重新校核。
球形支座包括固定支座和单向活动支座、双向活动支座三种型式,和与之配套使用的还有双向活动支座。支座规格按JT391-1999要求分为31级。支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。仅固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载力的10%提高至20%。
球形支座主要由上座板、减震钢板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼橡胶圈组成,上座板和减震钢板间通过不锈钢板接触构成了减震滑动面,支座可承受20%支座反力的水平力,当发生地震时,不锈钢板间滑动消能,然后阻尼橡胶产生阻尼耗能,使支座沿桥梁纵横方向,均能产生减震消能作用。
球形支座的基础上增加了中间钢板,四氟滑板及侧向滑移装置,通过不锈钢板和聚四氟乙炮板间的滑移来适应梁体的伸缩。