联系人：胡雄彪 (先生)
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地址：江西省南昌市进贤开发区
| 搅拌筒输送容量 | 搅拌筒几何容量 | 装填比 | 进料速度 | 出料速度 | 出料残余率 | 搅拌筒转速 | 进料口高度 | 出料口最小高度 | 轴线倾斜角度 | 外性形尺寸 长*宽*高 | |
| Model | Agitator drum transmission capacity | Agitator drum geometrical capacity | Stowage | Feeding speed | Discharge speed | Discharge waste | Agitator ratating speed | Feeding height | Min discharge height | Axial ray angle of inclination | Overall dimension |
| HXYJG-7 | 7㎡ | 10.5㎥ | 67% | ≥3㎥/min | ≥1㎥/min | ≤1% | 0-12转/min | 3.5m | 1m | 15±0.5° | 5.3*2.2*2.6 |
| HXYJG-8 | 8㎡ | 12㎥ | 67% | ≥3㎥/min | ≥1㎥/min | ≤1% | 0-12转/min | 3.55m | 1m | 15±0.5° | 5.2*2.2*2.6 |
| 类别 | 改车名称 | 容积 （立方） | 备注 | 配置 |
| 亨雄混凝土搅拌车 | 福田 | 3 | 国产液压系统 | YC4D120-21发动机，145HF变速箱，3400轴距，1092后桥，8.25-20尼龙胎，车架250（6.5+5），无公告 |
| 福田 | 3 | 国产液压系统 | YC4D130-33发动机，145HF变速箱，3600轴距，1092后桥，8.25-20尼龙胎，车架250（6.5+5），有公告 | |
| 福田 | 4 | 国产液压系统 | YC4D130-33发动机，145HF变速箱，3600轴距，1092后桥，8.25-20尼龙胎，车架250（6.5+5），有公告 | |
| 福田 | 4 | 国产液压系统 | YC4D130-33发动机，6-53HF变速箱，3600轴距，153Z后桥，9.00-20尼龙胎，车架280（7.5+5），有公告 | |
| 福田 | 5 | 国产液压系统 | YC4D130-33发动机，6-53HF变速箱，3600轴距，153Z后桥，9.00-20尼龙胎，车架280（7.5+5），有公告 | |
| 东风DFD5161GJBK混凝土搅拌运输车 | 6 | 国产液压系统 | 4*2驱动，153驾驶室，玉柴190马力（EGR），153前后桥,大樑280（8+6），10.00尼龙胎，法士特小8档箱，全功率取力 | |
| 东风DFD5254GJB混凝土搅拌运输车 | 8 | 国产液压系统 | 6*4驱动，153V驾驶室，玉柴260马力（EGR），153前后桥,大樑280（8+6），10.00尼龙胎，法士特8档箱，全功率取力 | |
| 东风DFD5254GJB混凝土搅拌运输车 | 8 | 进口液压系统 | 6*4驱动，153V驾驶室，玉柴260马力（EGR），153前后桥,大樑280（8+6），10.00尼龙胎，法士特8档箱，全功率取力 | |
| 东风DFD5254GJB混凝土搅拌运输车 | 8 | 国产液压系统 | 6*4驱动，153V驾驶室，玉柴280马力（EGR），153前后桥,大樑280（8+6），10.00尼龙胎，法士特9档箱，全功率取力 | |
| 东风DFD5254GJB混凝土搅拌运输车 | 8 | 进口液压系统 | 6*4驱动，153V驾驶室，玉柴280马力（EGR），153前后桥,大樑280（8+6），10.00尼龙胎，法士特9档箱，全功率取力 | |
| 东风DFD5254GJB混凝土搅拌运输车 | 9 | 进口液压系统 | 6*4驱动，153V驾驶室，玉柴280马力（EGR），153前后桥,大樑280（8+6），10.00尼龙胎，法士特9档箱，全功率取力 | |
| 东风DFD5254GJB混凝土搅拌运输车 | 9 | 进口液压系统 | 6*4驱动，153V驾驶室，玉柴290马力（EGR），153前后桥,大樑290（8+6），10.00尼龙胎，法士特9档箱，全功率取力 | |
| 东风DFD5254GJB混凝土搅拌运输车 | 10 | 进口液压系统 | 6*4驱动，153V驾驶室，玉柴290马力（EGR），153前后桥,大樑290（8+6），10.00尼龙胎，法士特9档箱，全功率取力 |
匹配的车型：HXYJG-3（4）型全液压混凝土搅拌运输罐能与后8轮东风、解放、农用车、动力车为1150-190马力的汽车底盘组成混凝土运输车。该产品不需要依靠外力，是靠汽车发动机的取力装置来驱动液压系统，带动搅拌筒的正反运转，起到进料、出料、搅拌等功效。罐体重心采用优化设计运转平稳，操作简便，使得混凝土在运输过程中不会出现沉淀、分层、离析等不良现象，从而确保了混凝土的使用质量。
