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上海赛加减速机制造有限公司   021-67157345    13916998583  www.saijiacd.com     引进德国先进的生产设备，对行星齿轮进行精密加工，采用日本先进的自动化工艺生产PL40行星减速机PL60精密行星减速机PL70伺服行星减速机,PL40,PL60,PL70,PL80,PL120,PL115,PL142,PL160,PL190,PL240,PS40,PS60,PS70,PS80,PS115,PS120,PS142,

PS160,PS190,PS240,PF40,PF60,PF70,PF80,PF120,PF115,PF142,PF160,PF190,PF240,WPL40,WPL60,WPL70,WPL80,WPL120,WPL115,WPL142,WPL160,WPL190,WPL240,WPS40,WPS60,WPS70,WPS80,WPS115,WPS120,WPS142,WPS160,WPS190,WPS240

精密行星减速机PL40   PL80    PL90   PL120   PL160 空心孔输出减速 直角行星减速机 直角行星减速器 直角行星减速箱机 PL80K   PL120K   PL160K   PLF40   PLF60   PLF90   PLF115   PLF142   PX40   PX60    PX90   PX115    PX142   PX190   PX240   PX285   PX330   PX400  

PX双轴行星减速机   PX40   PX60   PX90   PX115   PX142   PX190   PX240   PX285   PX330   PX400   PL120   PL160   PL115   PL142

DPL84-40 DPL64-40 DPL118  PS115-003 PS115-004 PS115-005 PS115-007 PS115-010 PS115-015 PS115-020 PS115-025

PS115-030 PS115-040 PS115-050 PS115-070 PS115-100

PS142减速机

PS142-003 PS142-004 PS142-005 PS142-007 PS142-010 PS142-015 PS142-020 PS142-025

PS142-030 PS142-040 PS142-050 PS142-070 PS142-100 PS180减速机

PS180-003 PS180-004 PS180-005 PS180-007 PS180-010 PS180-015 PS180-020 PS180-025 PS180-030 PS180-040 PS180-050 PS180-070 PS180-100

PS220减速机

DPL150减速机

PP,PW精密行星转向器，PP40减速机，PW40减速机

1.零部件种类减少而规格数量增多

2.传动功率增大，61495699运转可靠性提高

3.可以采用性能优异的非接触式和耐磨的迷宫式密封装置

4.可以提供适于狭小空间安装的法兰轴

5.采用mssak计算机程序设计吸收噪音的箱体结构

6.实现特大的齿面接触比

7.增大了风扇和新型的导流系统

8.增大了箱体的表面积

9.采用圆锥齿轮削磨工艺

10.模块化单元结构

具体如下型号：

减速机启动时，61495699齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。

蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。

减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。

造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。

蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。

蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大，在一定条件下具有自锁功能的传动机械。其中中空轴式蜗齿减速机不仅具有以上特点，而且安装方便、结构合理，得到越来越广泛的应用。它是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器，构成的多级减速器可获得非常低的输出速度，比单级蜗轮减速机具有更高的效率，而且振动小、噪声及能耗低。

减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，做到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。

保证装配工艺品质。可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。

润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏。

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