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有很好的阻燃性，在通常的环境下很难燃烧，即使是燃烧，发烟量及有害气体的释放量也是很低的，甚至低于聚四氟乙烯等低发烟量的聚合物。此外.它还具有优良的耐辐射性。它对α射线、β射线、γ射线的抵抗能力是目前高分子材料中的。用它包覆的电线制品可耐1.1×10Gy的γ射线。

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立体光造形(SL：)技术SL：技术又称光固化快速成形技术，其原理是计算机控制激光束对光敏树脂为原料的表面进行逐点扫描，被扫描区域的树脂薄层（约十分之几毫米）产生光聚合反应而固化，形成零件的一个薄层。工作台下移一个层厚的距离，以便固化好的树脂表面再敷上一层新的液态树脂，进行下一层的扫描加工，如此反复，直到整个原型制造完毕。由于光聚合反应是基于光的作用而不是基于热的作用，故在工作时只需功率较低的激光源。?非常优异的耐化学性。阻燃。

对于不同的基体，需要事先建立不同的校准信息。该方法主要适用于生产中控的检测。论本文利用ATR技术测定PVC塑料样品的红外光谱，利用偏二乘法对所测的谱图进行分析，建立了一种新的无损快速分析方法来快速测定PVC塑料中阻燃增塑剂TCP的含量，试验中采用外标法，即制备标准样品，根据浓度曲线确定样品中阻燃增塑剂的含量。该方法不受基体的干扰，结果可靠，分析过程耗时很少，简单快速，校准信息在实验条件相同时可长期使用，可作为生产中控的在线测试方法。

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塑胶原料有优良的力学性能，其冲击强度极好，可以在极低的温度下使用：塑胶原料的耐磨性优良，尺寸稳定性好，又具有耐油性，可用于中等载荷和转速下的轴承。塑胶原料的耐蠕变性比PSF及PC大，但比PA及POM小。塑胶原料的弯曲强度和压缩强度属塑料中较差的。塑胶原料的力学性能受温度的影响较大。塑胶M为分子量由几百万至几千万的高分子水溶性有机聚合物，在颗粒间形成更大的絮体及由此产生的巨大表面吸

现在的轮胎里面大概有3％的成分是碳黑。当然随着轮胎工业的发展肯定会有其他原料来代替原来的原料，可能也会出现其他的颜色，米其林开发了世界上条彩色轮胎。对于自行车，不管从速度或载重上都没有多高的要求，所以在设计轮胎的时候它可以考虑添加某种成分或涂上一些颜色来增强炫目的效果，但是汽车对于轮胎的要求要高得多，轮胎性能设计上必须是重要的，所以少了点眩目的色彩，但是有好多厂家会在不容易受磨损的地方，比如轮胎胎侧字体商标上有的用了颜色来点缀一下。

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GreenLine 提供了一系列特殊特性，从非常柔韧到极端刚硬，从高耐热性或耐水解性到完全透明。缩聚型芳香族塑胶原料是由芳香族二元胺和芳香族二酐、芳香族四羧酸或芳香族四羧酸二烷酯反应而制得的。由于缩聚型塑胶原料的合成反应是在诸如二甲基甲酰胺、N-甲基烷酮等高沸点质子惰性的溶剂中进行的，而塑胶原料复合材料通常是采用预浸料成型工艺，这些高沸点质子惰性的溶剂在预浸料制备过程中很难挥发干净，同时在聚酰胺酸环化（亚胺化）期间亦有挥发物放出，这容易在复合材料制品中产生孔隙，难以得到高质量、没有孔隙的复合材料。因此缩聚型塑胶原料已较少用作复合材料的基体树脂，主要用来制造塑胶原料薄膜和涂料。

如今石油石化产业已经成为国民经济的重要支柱产业。正是由于石化产业投资大，技术复杂，全世界也只有少数几家公司掌握其核心技术。在国内，相关技术领域已被国外公司以和合同的形式大量覆盖。大型乙烯工程关键技术开发正是突破了这种限制，给石化工业的发展赢得了新的机遇。比如乙烯装置是石油化工中复杂的流程之一，设备多，技术难度大，大型乙烯成套技术工艺包开发，结合的原料和制造业的发展情况，确定了采用前脱丙烷的低能耗主流程方案，建成后的乙烯装置，不仅技术上可靠，而且投资有大幅度的降低。

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模温对塑件质量影响很大，模温低时收缩率，伸长率，抗冲击强度大，抗弯，抗压，抗张强度低。模温超过120℃时，塑件冷却慢，易变形粘模，脱模困难，成型周期长；近日，科学院兰州化学物理研究所（简称兰化所）张招柱研究员和刘维民研究员领导的研究组，利用简便、经济、实用的复合有机涂层材料制备方法，于铝、铜、钢等金属材料表面构筑出了具有微/纳米结构的超疏水表面功能涂层材料，解决了超疏水涂层材料在工程应用中构筑方法复杂、工程实用困难的关键技术问题。项目研究组利用聚四氟乙烯和聚苯硫醚复合聚合物采用一步成膜法构筑出了表面同时具备低表面能疏水基团及多孔网络微纳米结构的超疏水涂层。