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气歧管可使制品轻量化，降低成本40%-50%，并有减振效果。欧洲汽车厂应用塑胶吸气歧管走在前列，预计美国和

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塑料行业的人士都知道，迄今为止，泡沫塑料在绝大程度上应用于隔音和保温，表面材料、密封件以及缓冲器。硬质泡沫塑料板的厚度为1-5毫米不等，相比传统材料，包括注塑成型硬质塑料，重量要轻5%-7%。瑞士聚烯烃泡沫制造商Sekisui：lveo已推出：lveocelLPF，一种应用于汽车行业的硬质泡沫塑料板。这种由闭孔PP泡沫制成的塑料板密度在2-6千克/立方米。硬质泡沫塑料板或开创塑料新新纪河Sekisui：lveo称，这种硬质泡沫塑料板可以用来替代表面积较大的部件，比如硬质塑料盖板，同时也能作为三层复合组件中的外层使用。到北京纤维厂一次抽丝成功，从此拉开了合成纤维工业的序幕。因为它诞生在锦西（现辽宁省葫芦岛）化

动力驱动系统注塑工艺的主要流程为：锁模—射胶—保压—溶胶—冷却—开模—取件，每个阶段需要不同的压力和流量，即负载不同，耗电有所不同。过去，注塑加工大多采用定量泵的液压系统，油泵马达以恒定的转速提供恒定的流量，多余的油压通过溢流阀回流油箱，即高压节流，使油泵马达消耗更多无效的能量。在保压和冷却、取件阶段，注塑机处于静止等待状态，对流量和压力的需求几乎为零，但定量泵系统马达持续向油路中排油。由于系统底压的存在，无谓消耗更多的电量，产生电能浪费，能量损失达25%～8%。

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产品用途（1）汽车工业：塑胶用于汽车工业占45%左右，主要用于汽车功能件，点火器，加热器，温控器，灯座，轴承；如可代替金属制作排气筒循环阀及水泵叶轮，气动信号调解器等。塑胶原料的外观为不透明呈色的粒料，无毒、无味、吸水率低其制品可着成各种颜色，并具有90%的高光泽度。塑胶原料同其它材料的结合性好，易于表面印刷、涂层和镀层处理。塑胶原料的氧指数为18.2，属易燃聚合物，火焰呈黄色，有黑烟，烧焦但不滴落，并发出特殊的肉桂味。

折叠雨伞虽然可以达到节约空间的目的，但是由于需要龙骨支撑，因此还是需要占用不小的空间。而这款充气雨伞则可以为您节约更多的空间。充气的雨伞整体由聚氨酯材质制成，它的使用方法类似于气球，使用者可以利用手柄上的气泵给雨伞充气，因此无需骨架的支撑，雨伞仍然可以保持坚挺。放气过程同样非常简单，只需拉开手柄即可。内置的三个LED还可以帮助你照亮夜晚的道路，同时对过往的车辆起到警示作用。这种雨伞名为“Nubrella”，艾伦考夫曼现年45岁，曾经是一名职业网球手。

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晶性密度和一般成型加工制品的密度)是不一样的。塑胶原料6、塑胶原料6fi的密度较高，随着分子中亚甲基的含量增加 卡罗瑟斯的研究表明，聚合物是一种真正的大分子，可以通过已知的有机反应获得，其缩聚反应的每个分子都

和所有的Bormed材料一样，RE86CF是在严格的条件下生产的，以保证其高质量的一贯性，并符合制药市场的标准。对于塑料产品加工商，Borstar技术使得聚丙烯在不牺牲其它性能的情况下，具有良好的加工性能。北欧化工薄膜和纤维业务的市场部经理Nica：ckermans表示：“BormedRE86CF是北欧化工投资于新技术的良好范例。我公司设在奥地利林茨（Linz）的创新总部的创新能力是我们在现今包装材料领域不断推出新的产品。

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3. 顶出要求:由于制品表观的光洁度对电镀性能有较大的影响，表观上任何微小的伤痕存在都会在电镀后明显地显露出来，因此除了要求模腔上不允许有任何伤痕存在外，还要求顶出的有效面积要大，采用多根顶杆在顶出过程中的同步性要好，顶出力要均匀。由于PE为结晶型聚合物，在熔融时晶粒要吸收一定热量，因此料筒温度应高于它的熔点1度。度于LDPE来说，料筒温度控制在14-2℃，HDPE的料筒温度控制在22℃，料筒后部取值，前端取值。模具温度：模温对塑件的结晶状况有较大影响，模温高，熔体结晶度高，强度高，但收缩率也会增大。通常LDPE的模具温度控制在3℃-45℃，而HDPE的温度相应再高1-2℃。注塑压力：提高注塑压力有利于熔料的充模，由于PE的流动性很好，因此除薄壁细长制品外，应该精良选择较低的注射压力，一般注射压力为5-1MPa。