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6、 塑胶原料具有很高的耐辐照性能，其薄膜在5×109rad快电子辐照后强度保持率为90%。

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水性聚氨酯的发展沿革以及合成革用水性聚氨酯的研发现状水性聚氨酯的发展概况聚氨酯是聚氨酯甲酸酯的简称，广意上讲，是异氰酸酯的加成物。在反应生成物中的预聚体中引入亲水基团，成盐后加水乳化即得到聚氨酯乳液—水性聚氨酯。聚氨酯乳液的开发几乎是同聚氨酯树脂工业化发展同步的。但早期的研究进程大大地落后于聚氨酯工业的发展。年德国一位化学家斯克拉克（P.Schlack）在乳化剂及保护胶体的存在下，将异氰酸酯在水中乳化，成功地制备出聚氨酯乳液。年DuPorit公司将二异氰酸酯和聚醚多元醇制成端—Wco预聚体用苯溶液分散在水中，此后又用二胺扩链合成了水性聚氨酯，并于1967年首先实现工业化生产。年拜耳公司正式将聚氨酯水分散体作为皮革涂料，引起了各国的高度关注。年拜耳公司向聚氨酯分子中引入亲水成分，让其自乳化，从而得到了高性能聚氨酯乳液，即真正意义上的水性聚氨酯。进入2世纪8年代后，美国、西德、日本、荷兰等的聚氨酯乳液才开始从试制阶段发展为生产应用阶段，出现了很多知名公司及产品。塑胶外观：米黄色（也有呈白色的不透明的固体粉末）；

日前，大连石化公司海水淡化装置原水换热系统投运，这是该公司在节能降耗工作中的又一新措施。此项技改的成功，可以使装置同比多产水1%～2%，按照5个月的低温期计算，每年节约电耗约2万千瓦时。大连石化公司海水淡化装置23年11月份建成投产，投运至今该装置为公司节约淡水94万吨。膜法除盐原理有个特点是运行能耗和原水温度关联性很大，因此导致装置在夏季原水温度高时能耗很低，而在冬季原水温度低时能耗很高。

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塑胶原料在一些特殊领域应用过程中，经常会遇到数量少、品种多的现象，这时用棒、板等型材进行机械加工制造是十分有利的。MXD6

标致雪铁龙CEO唐唯实(CarlosTavares)表示，应用3D打印技术能够大幅缩减生产工厂的规模，减轻整车重量并降低生产的复杂程度，同时也能给产品设计增添无限的灵活空间。壳牌：推出3D打印低油耗节能概念车在北京798艺术区，壳牌推出了城市概念车。采用了再生纤维与3D打印技术的这款概念车，在时速7的情况下，油耗比混合动力车还要低，百油耗不到三升。壳牌公司方面表示，这款汽车成本仅为一辆传统钢结构汽车的四分之一，因此制定会充分考虑经济性。

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助催化剂，使δ-己内酰胺直接在模型中通过负离子开环聚合而制得，称为浇注塑胶原料。用这种方法便于制造大型 缩聚型芳香族塑胶原料是由芳香族二元胺和芳香族二酐、芳香族四羧酸或芳香族四羧酸二烷酯反应而制得的。由于缩聚型塑胶原料的合成反应是在诸如二甲基甲酰胺、N-甲基烷酮等高沸点质子惰性的溶剂中进行的，而塑胶原料复合材料通常是采用预浸料成型工艺，这些高沸点质子惰性的溶剂在预浸料制备过程中很难挥发干净，同时在聚酰胺酸环化（亚胺化）期间亦有挥发物放出，这容易在复合材料制品中产生孔隙，难以得到高质量、没有孔隙的复合材料。因此缩聚型塑胶原料已较少用作复合材料的基体树脂，主要用来制造塑胶原料薄膜和涂料。

日前，山东道恩科技股份有限公司成功研发出耐高温吹塑级热塑性弹性体TPE。该材料可广泛应用于汽车发动机进气管以及其他汽车吹塑部件。普通TPE材料随着温度上升物理性能下降幅度较大，使其应用范围受到限制。普通TPE材料使用温度在1℃以下，而道恩耐高温TPE材料可以在135℃下长期使用，瞬时温度可以达到15℃，高温压缩变形低。因动态硫化热塑性弹性体TPV的使用温度可以在135℃左右，满足部分汽车用弹性体的耐温性能，因此在汽车产品市场有着广泛的应用。

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用途：它是一种综合性能优良的工程塑料，薄膜可流延或定向，用作电线被覆线、原子能工程部件、H级或C级电绝缘材料、柔性印刷电路板、热泵机壳或机架、油井联接器、阀门、金属耐热或防腐涂料，单丝，包扎带，筛子、地铁、矿山、油田、电器工业、原子能工程、化工设备等方面。美国、日本、英国有多家公司生产或筹建新厂。年由于DOP上涨，我国有近十家小厂生产DEDB，生产规模都在年产千吨左右。莱芜树脂厂，曲阜增塑剂厂等。我国苯甲酸的年产量还不到万吨，这又限制了DEDB的生产。美国苯甲酸1994年产量达5.5万t，而5%的苯甲酸用于生产包括二甘醇、二丙二醇等多元醇的苯甲酸酯增塑剂。因此为了发展DEDB的生产，必须建立万吨以上的苯甲酸装置，据江西、山西等省有此规划。成原理DEDB的合成分两步进行。步是一分子二甘醇和一分子的苯甲酸在催化剂存在下生成单酯，第二步是单酯与苯甲酸进一步反应生成双酯二甘醇二苯甲酸酯。由于采用H2SO4作催化剂，为了防止硫酸的腐蚀，所以酯化系统全部设备用不锈钢制造。与DOP生产不同的是两步反应均有水生成。为了增加双酯的产量，苯甲酸必需过量。硫酸作催化剂的适宜反应温度为13～15℃，由于二甘醇沸点高且溶于水，因此需加入甲苯作脱水剂，并降低反应物料的沸点。