详情介绍

     系列乘龙随车吊12吨后双桥乘龙随车吊16吨前四后八乘龙随车吊8吨清障车乘龙随车吊_8吨排半乘龙随车吊，也就是说用户配配6.3吨7吨8吨10吨12吨14吨16吨18吨20吨直臂吊机和折臂吊机都行，乘龙随车吊车厢从5.6米到8.3米对应的来订车。厂家提醒，请到一家生产乘龙随车吊公司，不但产品齐全，还有专业销售经理，让你整车价格和车型上不超弯路。


    系列乘龙随车吊的配置：12吨后双桥随车吊AAA5255JSQSL6，5850+1350轴距，H5驾驶室，YCK08300-60，9档变速箱，5.5T前桥，后桥2*440/350L(铝)油箱，11.00R20，空调;16吨前四后八乘龙随车吊YCK08 350-60，10档)，局部三层车架，350L铝油箱，11.00R20，空调、ABS、加强型前簧，旋钮式远程油门;乘龙8吨随车吊8JS95E-C(带花键取力器)，后桥153/4.875,160L油箱，10.00R20，机械减振司机座椅、ABS 、旋钮式远程油门,随车吊带清障车的配置轴距5.7米，其它的与排半乘龙随车吊一样。



   6.3吨-20吨乘龙随车吊价格，今天来说说8吨清障车乘龙随车吊，在乘龙随车吊专用底盘，加8吨不同品牌吊机，上装配上装选用10吨上装，5mm花纹板，三角铁加满，10个厚滑道，双副梁，宽2.55米，一般来说整车价格在30万左右，吊机配的是二线品牌大力神吊机8吨加长臂，你的来电了解车子的配置，吊同品牌，上装，然后预约来厂看车订车，一定不会让你失望。




[公    司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网    址]: http://www.hbcsdzqc.com/
[邮    箱]: 1297429942@qq.com
[传    真]：0722-3261099
[业务  QQ]：648987021
[联系电话]：133 7781 5051
            134 5128 9903
[微 信 号]：177 8626 0383
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园 


了解更多车型请点: 宏昌天马随车吊  海沃随车吊  蓝牌随车吊 国六随车吊

第一，就是要考虑检查泵体及皮带是否有异常现象，水泵上是由多种机件构成的，其中水泵轴有无弯曲、轴颈磨损程度、轴端螺纹有无损坏。检查叶轮上的叶片有无破碎、轴孔磨损是否严重。检查水封和胶木垫圈的磨损程度，如超过使用限度应更换新件。在检查水泵时，水泵取出后，可按顺序进行分解。分解后应将零件进行清洗，再逐一检查，看其是否有裂纹、损坏及磨损等缺陷，如有严重缺陷者应予更换。@ 

@第二，泵座与泵内密封套的修理方法，水封如磨损起槽，可用砂布磨平，如磨损过甚应予更换；另外，泵体上如有裂纹，油封座孔有损伤。水泵轴的弯曲不得超过0.05mm，否则应更换。叶轮叶片破损应予更换。水泵轴孔径磨损严重应更换或镶套修复。 

第三，就是在水泵修复后必须得检查其中的泵轴无卡滞、叶轮与泵壳无碰擦，而后再检查水泵排水量，如有问题，应检查原因并排除。这就是水泵为什么要如此进行全面检查的原因。这种故障的排除主要就是为了随车吊在以后的工作中能够达到完美的状态。 湖北程力的随车吊厂家生产的随车吊分直臂随车吊、折臂随车吊，其主要品种有：2吨随车吊、3-16吨随车吊、5吨随车吊、徐工随车吊、多功能随车吊、汽车吊以及起重车等起重运输车，并且该厂生产销售的随车吊是属于多节臂的随车吊如2节、3节、4节臂随车吊。@


@汽车随车吊发动机抖动的原因 
1.随车吊油压不稳 如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到修配厂检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法：检查油压，必要时更换部件。 
2、随车吊发动机部件老化 汽车随车吊抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。 @
@3.随车吊发动机积碳严重 造成汽车随车吊抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。@




@随车吊取力器的介绍 
 
有别于一般的货运车辆，随车吊除了运输外还具备吊装的功能，要实现安装吊机的运转就必须通过附加装置来从底盘中的发动机上来借助动力驱动，而这个实现动力系统的功率传递的附加装置就是取力器。   

取力器，英文称为Power Take Off，首字母缩写为PTO，就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与随车吊吊机的液压泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，液压泵就会驱动吊机工作。  @ 

@当使用吊机是时，首先应将变速器操纵杆置于低档空档位置，打开取力器电磁阀，接通取力器工作气路及空档位置气缸气路，一方面使取力器挂档工作，另一方面利用气压差使副箱同步器挂空档，然后根据具体情况，将变速器挂入所需要的档位 ，此时取力器挂档工作，而整车原地不动，实现“停车取力”。为了防止发生事故以及损坏变速齿轮严禁“行车取力”也就是整车一边移动，一边使用取力器。@


@随车吊基础知识介绍 

(一)共同主要技术参数 
1、额定起重量：是指起重机能吊起的重物或物料连同可分吊具质量的总和。对于幅度可变的起重机，则指最小幅度下的最大起重量。 
2、有效起重量：是指起重机能吊起的重物或物料的净质量。 
3、总起重量：是指起重机能吊起的重物或物料，连同可分吊具和长期固定在起重机上的吊具或属具(包括吊钩、滑轮组、起重钢丝绳以及在臂架或起重小车以下的其他起吊物)的质量总和。 @
@4、起重高度：是指起重机水平停机面或运行轨道至吊具允许位置的垂直距离。 
5、起重机工作级别   起重机工作级别是考虑起重量和时间的利用程度以及工作循环次数的工作特性。它是按起重机利用等级(整个设计寿命期内，总的工作循环次数)和载荷状态划分的。起重机载荷状态按名义载荷谱系分为轻、中、重、特四级;起重机的利用等级分为U0～U9十级。起重机工作级别，也就是金属结构的工作级别，按主起升机构确定，分为A1～A8级。@ 



@随车吊（随车起重运输车）概述
  本系统通过电液比例先导控制泵排量的变化实现执行机构的运动速度的改变。本系统由闭式回路的回转油路、开式回路的主油路及辅助油路构成。
  回转油路采用斜盘式变量柱塞泵和斜轴式定量马达组成的闭式回路。泵的出油口和马达的进油口相连，马达的出油口和泵的进油口相连，组成一个封闭的回油路，无需换向阀，通过调节变量泵斜盘的角度来改变泵的流量及压力油的方向，从而改变回转马达的转速和旋转方向。因此微动性好且旋转平稳。变量柱塞泵的内部具有补油泵和补油装置，可有效提高泵的转速和防止泵吸空。@
@主油路包括主、副起升油路、变幅油路和伸缩油路。主泵采用斜轴式变量双泵，独立变量控制可以满足起重机不同工况下各机构的调速要求。其中的恒功率双曲线不仅取决于泵自身的设定值而且和另一个泵的负荷情况有关。带功率调节器且具有极限负载调节功能，功率调节器调节与工作压力有关的油泵的排量，不得超过给定的驱动功率。一旦超载，由比例减压阀输出的控制压力将使双泵回摆，从而减小流量，提高泵对发动机功率的吸收能力。泵的恒功率越权于先导压力控制，因而，泵的变量控制曲线如图。@
@整个系统为泵控调速系统，采用先进的电液比例先导控制技术，即油泵的排量是由先导油来控制的，排量的大小由先导油的压力决定，和供给的压力成正比。而先导油压力的大小则由比例减压阀控制，比例减压阀按电磁铁电流的大小成比例地改变输出压力。电子遥控先导手柄的位移越大，输出的电流就越大，比例减压阀输出的压力也相应增大，于是泵排量随之变大，执行机构的运动速度越快；反之，电子遥控先导手柄的位移越小，执行机构的运动速度就越慢。操作者一方面通过主阀的换向来控制各执行机构（变幅油缸，伸缩油缸，主、副起升马达）的运动方向；另一方面，可通过操纵先导手柄的移动方向和位移大小改变双泵的排量来控制执行机构的运动速度。控制压力可使双泵排量无级变化，控制压力越大则流量越大，运动速度就越快。双泵可以单独向各执行机构供油，也可以合流后再供给各执行机构，调速范围大，并可实现无级调速且具有极好的微动性。@


@随车吊（随车起重运输车）功能介绍
  １、回转油路
  大吨位的工程起重机的回转机构对于整机的操纵性能、作业效率、系统效率以及结构受力至关重要，所以除了采用按需求的泵控回路、定量马达驱动以保证回转运动的调速性能和操纵的稳定性外，对机构的缓冲性能及启动性能还给与了全面的考虑。回转过程都能得到平稳的控制，使设备安全性能得到有效的保证。
  回转油路为封闭的回路，无需换向阀，调节变量泵斜盘的角度改变泵的流量及压力油的方向控制回转马达的转速和旋转方向。泵的内部具有补油泵和补油装置，可有效提高泵的转速和防止泵吸空；带过滤器和发光污染指示器。回转缓冲阀是为其平稳性能设置的。@
@ 设置****滑转电磁阀，其作用是：在起吊重物过程中，特别是当重物将要离开地面时，吊臂会受到侧向拉力，为防止吊臂折断，这时可按下****滑转控制开关，使得回转制动控制电磁阀和****滑转电磁阀同时有电，将回转马达两工作口油路沟通，同时回转制动器也被打开，这样整个上车部分就处于浮动状态，吊臂在钢丝绳拉动下自动摆向重物的重心上方，从而保护了吊臂。
  所以回转系统具有以下几方面优点：
  Ａ、平稳的启动和停顿控制特性，通过电比例控制的控制特性使回转机构平稳启动，慢速停顿，保证回转作业的平稳性，避免冲击。@
@ Ｂ、良好的泵控调速系统，宽广的调速曲线，回转速度由发动机转速和Ａ４ＶＧ油泵的排量乘积决定，在任意稳定的发动机转速或任意油泵摆角下都可以获得良好的流量控制曲线。
  Ｃ、****速度曲线调节系统控制，对回转速度可以进行三条曲线选择控制，对油泵的最大摆角可分别获得最大****为３３％、６６％、１００％的回转油泵摆角控制，这样就大大提高了操作人员的控制精度。@



@随车吊（随车起重运输车）主、副起升油路
  主、副起升机构采用内藏式定量马达，体积小，扭拒大。其内部装有安全阀，用于保护马达，可有效防止马达因过载而损坏。参照附图ｌ及其序号进行起升（副起升为选购件）液压系统说明：
  主、副卷扬的制动器６、９均为常闭式，当操纵控制主、副起升的先导手柄时，辅助泵３来的控制油使主换向阀１３首先换向，同时比例减压阀４输出的压力油使主泵２斜盘摆动到一定的角度，此时主油路压力油则通过起升平衡阀８、１１内的梭阀经减压阀减压后开启卷扬制动器６、９，从而进行正常的起升或下降动作。
  当先导手柄回中位时，通往主阀１３的控制油被关闭，主阀１３也回到中位，主油路压力油从主阀１３返回油箱１，处于卸荷状态，使得卷扬制动器６、９中的压力油在制动弹簧的作用下通过泄油路回油箱１，于是制动器６、９在弹簧的作用下处于制动状态。@
@ 主、副起升油路中的起升平衡阀８、１１可以有效防止重物在下放过程中产生失速现象，保证重物下降速度平稳可靠，从而提高了安全性能。
  主、副起升机构采用内藏式定量马达７、１０，体积小，扭拒大。其内部装有安全阀，用于保护马达７、１０，可有效防止马达因过载而损坏。
  副起升通过快速接头１２进行选装切换。@



@随车吊（随车起重运输车）变幅油路
  变幅对油泵的最大摆角可分别获得最大****为３３％、６６％、１００％的液压油泵最大摆角控制，变幅下降采用先进的重力下降原理，变幅平衡阀的下降用先导手柄直接控制比例减压阀，先导手柄控制变幅油缸的下降速度，当变幅油缸由于臂长或吊重原因造成变幅缸受力增大到设定的值后，变幅平衡阀将进行压力补偿控制，随着变幅缸受力增大而自动减缓速度，保证了变幅下落时起重臂的稳定作业。
  ４、伸缩油路
  本机共有五节主臂，采用单缸加插销的伸缩原理，由一个伸缩油缸带动四节伸缩主臂，伸缩顺序可手动控制或采用预先设定的方式进行自动控制。@
@ 当操作吊臂伸出时，随着先导手柄的移动，缸销将缸筒与所选吊臂销住，臂销拔出，多路换向阀伸缩联阀芯开口逐渐增大，压力油进入伸缩缸无杆腔，推动伸缩缸缸筒带动吊臂向前伸出，吊臂伸到位后被臂销锁住。
  当操作吊臂缩回时，随着先导手柄的移动，缸销将缸筒与所选吊臂销住，臂销拔出，多路换向阀伸缩联阀芯开口逐渐增大，压力油进入伸缩缸有杆腔，打开平衡阀，伸缩缸缸筒带动吊臂缩回，吊臂缩到位后由臂销锁住。
  伸缩油缸活塞杆的头部装有插装式平衡阀，保证了吊臂回缩过程的平稳性。
  液压系统采用双回路设计避免吊臂中电磁换向阀损坏后伸缩油缸不能缩回的可能。@


@随车吊（随车起重运输车）辅助油路
  辅助油路包括先导控制油路、配重油路、冷却系统。先导控制油路的系统压力设定为３Ｍｐａ，其主要作用是向比例减压阀提供动力及控制主换向阀的换向。比例减压阀为四联，分别控制变量双泵的排量变化和极限负载调节以及对变幅下降工况的控制。
  本系统具有自动冷却功能，油箱内装有温度传感器。该传感器一旦检测到油箱内的油液温度上升到设定温度，带负载感应分流阀的齿轮泵即驱动风扇马达旋转，对系统进行冷却。如果油液温度低于设定温度，齿轮泵处于低压回油状态，风扇马达则停止旋转。@




@随车吊装卸时的安全防范 

1.防止人身带电。在装卸作业时，人体必然要与工作对象（加油车）、工作物相接触产生摩擦，这便极易产生静电，并有可能形成静电放电，如果此时恰遇易燃易爆的油蒸汽，就会发生爆炸事故。操作人员在操作过程中必须穿防静电工作服和防静电鞋，其目的是将人体接地。此外，所穿鞋子应为薄尼龙袜或其他导电性袜子，严禁在防静电鞋底上粘贴绝缘胶片，并应作定期检查。 

2.静电接地不可忽视。从加油车来看，静电主要产生部位是泵、过滤器和管道。加油车加注系统的静电产生量比地面管道高得多。对于静电隐患，必须采取以下措施： @
@①装油前先接好接地线，并经常检查其完好情况和接地电阻是否符合防静电标准。 
②装油时鹤管必须伸至油罐底部，管口距罐底部应保持在15cm左右，并严格控制灌装初速在1m/s以内，直到出油口被浸没后再逐步加大流速，但流速不得超过4.5m/s，以杜绝喷溅造成的静电事故； 
③装油结束后，必须在稳油5min后才能断开接地。因为装好油后，由于油品在罐内流动，致使油面电位还要保持几分钟之久。@ 

@3.对“转换装油”造成的事故也应足够重视。这种事故主要发生在用装过汽油的罐体来装柴油的时候，汽油的闪点低于柴油，如果把柴油注入一个含有汽油蒸气的罐体内，汽油蒸气因被倾入的柴油吸收而减小压力，随之空气被吸入罐体内，且在液体表面与空气吸入点之间的某处就形成了易燃混合物，遇静电积聚放电即会产生爆炸事故。因此，在需要“转换装油”时，必须先将罐体内的汽油清除干净，并严格按操作规程进行作业。@

@4.使用符合技术规范和安全要求的设备。发油台的自控、遥控、计量仪器仪表、阀门等设备，必须定期检验和标定，并制定相关的管理制度，尤其是对发油设备的材质不能轻视。同时对静电接地装置不能凑合，一定要严格按规范办事，认真安装，定期检查。对目前普遍使用夹子和磁力接头接地的，不应随便夹在或吸附在加油车随意部位，甚至在油漆的表面。这是对防静电极为不利的，更是一种大的隐患。很多用户购车时都为了贪图一时的便宜，殊不知一分钱一分货，劣质的设备很容易引起事故，对于油罐车这种危险品车辆更应注意。@



@随车吊配件的装置 

随车吊配件主要有汽车底盘、吊机、货箱等关键部分组成，下面小编就从这三方面为大家简单说说，随车吊改如何来选择。随车吊集吊装与运货于一体，使用方便灵活，越来越多的司机朋友开始涉足随车吊货运行业。那么随车吊该如何来选择呢? 好的随车吊离不开好吊机 @
  
@吊机是随车吊配件的关键部件之一，直接关系到随车吊的起重能力，因此一辆好的随车吊离不开一部好的吊机。伸缩臂还是折叠臂伸缩臂与折叠臂吊机各有各的优点，主要还是看自己的工作环境。   
折叠臂的优点是工作效率高，可以加装辅具，但价格较贵。折叠臂随车吊适用于工作空间较小的仓库工厂等，而且适合加装各类辅具，进行特种作业。企业，仓库，码头等作业选择折叠臂多。   
伸缩臂的优点是价格便宜、工作半径大，更适合开阔的工作环境，进行一些简单的垂直起吊等。一般的个人购买，选择伸缩臂的比较多。@


@随车吊整车故障判断

 随车起重运输车诊断是由检查，分析，判断等一系列活动完成的。从完成这些活动的方式看，随车起重运输车诊断主要有三种基本方法，其一是传统的人工经验诊断法，其二是种用现代仪器设备诊断法，其三是自诊断法。当车主发现火花塞顶端有或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。@

@ 人工经验诊断法 人工经验诊断法是通过路试和对随车起重汽车或总成工作情况的观察，凭借诊断人员丰富的实践经验和一定的理论知识，利用简单工具以及眼看，手摸，耳听等手段，边检查，边试验，边分析，进而对随车起重汽车技术状况进行定性分析或故障部位和原因进行判断的诊断方法。该诊断方法不需要专用仪器设备，可随时随地应用，但其缺点在于：诊断速度慢，准确性差，并要求诊断者具有丰富的实践经验和较高的技术水平。 现代仪器设备诊断法 现代仪器设备诊断是在人工经验诊断法的基础上发展起来的诊断方法。@

@该法可在不解体情况下，利用建立在机械，电子，流体，振动，声学，光学等技术基础上的专用仪器设备，对随车吊，总成或机构进行测试，并通过对诊断参数测试值，变化特性曲线，波形等的分析判断，定量胡定汽车的技术状况。采用微机控制的专用仪器设备能够自动分析，判断，打印诊断结果。现代仪器设备诊断法的优点是诊断速度快，准确性高，能定量分析；缺点是投资大，占用因定厂房等。 其基本原理是利用监测电路检测传感器，执行器及微处理器的各种实际参数，并与存储器的标准数据比较，从而判断系统是否存在故障。当确定系统有故障存在时，电控单元把故障信息以故障码的形式存入存储器，并控制警示灯发出警示信号。把该故障从存储器中提取出来，然后查阅相应的“故障码表”便可确定故障的部位和原因。@




@随车吊差速器装配说明

 随车吊上的差速器是一个很重要的部件，它的主要作用就是向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。 随车吊差速器在装配前必须要检查差速器中的主要配件是否全符合其技术要求，并且在装配时还要将奇峰预热的两轴承内座圈在机油中加热到一定的温度，再装入到其中，并以规定的力矩拧紧固定螺栓。再就是，将零件摩擦表面涂以润滑油后，将两半轴齿轮及其推力垫圈分别装入差速器的左、右半壳内，将行星齿轮及其推力垫圈装在十字轴的轴颈上，再把十字轴及轴颈上的行星齿轮和推力垫圈装入半壳内，并使行星齿轮与半轴齿轮相互啮合。到最后，就是再用螺栓和螺帽把左、右半壳和左、右从动齿环固装成一体。而这时转动齿轮不能有卡滞现象。@




@随车吊（随车起重运输车）吊车配件摆线减速机的有关应用

吊车配件摆线减速机的有关应用 现在减速机应用于很多的行业，包括起重机、吊车上都有用到，今天我们要来看的是摆线减速机在应用的时候有着怎样的注意事项。 在减速机的使用中需要特别注意的是摆线针轮减速机允许使用在连续工作制的场合，同时允许正、反两个
 吊车配件摆线减速机的有关应用@
@ 现在减速机应用于很多的行业，包括起重机、吊车上都有用到，今天我们要来看的是摆线减速机在应用的时候有着怎样的注意事项。

  在减速机的使用中需要特别注意的是摆线针轮减速机允许使用在连续工作制的场合，同时允许正、反两个方向运转。输入轴的转速额定转数为1500转/分，在输入功率大于18.5千瓦时建议采用960转/分的6极电机配套使用。卧式安装摆线针轮减速机的工作位置均为水平位置。在安装时最大的水平倾斜角一般小于15°。在超过15°时应采用其他措施保证润滑充足和防止漏油。摆线针轮减速机的输出轴不能受较大的轴向力和径向力，在有较大轴向力和径向力时须采取其他措施。使用时我们还要懂得如何去维护摆线针轮减速机，来延长其使用寿命。@
@ 这就是减速机的使用注意事项，需要说明的是减速机有很多种类，不同的种类可以用于不同的行业，相应的使用注意事项也略有不同，应该引起注意。@


@随车吊（随车起重运输车）钢丝绳的分类及其选用


钢丝绳在工程起重机上使用的非常普遍，一般由许多高强度钢丝编绕而成。它首先由单根钢丝绕在一起形成股，然后将其中一些股绕成绳芯，再由其它股组成的外股围绕绳芯绕成钢丝绳。有些进口钢丝绳内部还包含一个塑料插芯，通常以塑料涂层的形式经过特殊处理覆盖@
@钢丝绳在工程起重机上使用的非常普遍，一般由许多高强度钢丝编绕而成。它首先由单根钢丝绕在一起形成股，然后将其中一些股绕成绳芯，再由其它股组成的外股围绕绳芯绕成钢丝绳。有些进口钢丝绳内部还包含一个塑料插芯，通常以塑料涂层的形式经过特殊处理覆盖在绳芯上，重要的钢丝绳则在绳内部充填适当的润滑剂以减少摩擦。@

@随车吊（随车起重运输车）国产钢丝绳按绳芯材料一般分有机物（麻芯和棉芯）、石棉芯或金属芯三种，绳内部通常无填充物或润滑剂。
  钢丝绳按钢丝绕成股和股绕成绳的相互方向又可分为顺绕绳和交绕绳，并按其股绳捻向分为左、右同向捻和左、右交互捻；进口钢丝绳一般以交绕绳为标准绳，规定钢丝绳的旋向与相对于钢丝绳的纵轴为基准的外股螺旋线的旋向一致，分为左旋和右旋。相应的，也规定了股的旋向，即以股的纵轴为基准，组成股的外丝的螺旋线的方向为每股的旋向。普通钢丝绳在单根使用时，都有向钢丝绳绕向相反方向旋转的现象，在滑轮组中使用时会因钢丝绳旋转而造成起吊钢丝绳旋扭，俗称打绞。相对于普通钢丝绳，目前不旋转钢丝绳已开始大量应用。所谓不旋转钢丝绳是基于这样一个原理，即绳与股的扭转力矩方向相反而大小相等：进口不旋转钢丝绳则有所不同，其原理是使绳芯的旋向与绳本@
@ 钢丝绳的股还可通过滚压或模具挤压等后处理方法成为紧密股，处理后股的直径将减小，而表面光洁度很高。因此，采用紧密股的钢丝绳可以使用较粗的钢丝，相同直径下，采用紧密股的钢丝绳充填系数较高，破断拉力大为提高。当在卷筒上进行多层缠绕时，普通股的钢丝绳其外股在层与层之间挤压较严重，钢丝绳表面磨损较快。而紧密股的钢丝绳则有较高的抗磨损能力和抗挤压能力。@



@随车吊（随车起重运输车）钢丝绳的选择正确与否，直接影响绳的使用寿命并使绳产生结构变形、断裂和意外的失效等。因此推荐选用原则如下：
  1）当进行一次无导向重物提升时或在较大高度下进行多次无导向重物提升时，选用不旋转钢丝绳：
  2）当进行一次有导向重物提升或在较小高度下进行多次有导向重物提升（如行车）或左旋和右旋绳成对使用时，可选用普通钢丝绳。
  钢丝绳旋向的确定应遵循：
  右旋绳槽的卷筒推荐使用左旋钢丝绳：反之，左旋绳槽的卷筒应使用右旋钢丝绳。
  对于单层缠绕的不旋转钢丝绳，必须严格遵守上述原则，否则易引起钢丝绳结构的永久变形；对于多层缠绕的情况，绳的旋向由卷筒绳槽的方向决定，以便为下一层打好基础。@



 @随车吊（随车起重运输车）多层绕卷筒的钢丝绳相互间摩擦力及受到的挤压力都较大，易产生乱绳现象，因此应选用直径略小于绳槽节距和绳槽直径的钢丝绳，以增加钢丝绳与卷筒间的接触面积，减少相邻钢丝绳间的摩擦力，从而提高钢丝绳的寿命。实践证明，钢丝绳的直径比绳槽节距小1%，有助于排绳紧密，有效消除爬绳、乱绳现象。
  在相同直径下，钢丝绳外股数目越多直径则越细，单根钢丝就越细，这种钢丝绳的挠性好，能很好的克服钢丝绳多次进出卷筒时受到的反向弯折力，穿绳也容易。而较粗的外股，其钢丝也较粗，则能更好的抵抗磨损、机械损伤、腐蚀和挤压力。因此，只有将两种优点很好的结合起来，才是真正高性能的优质钢丝绳。
  此外，钢丝绳在选用过程中还要注意其最小直径和最小破断拉力应符合ISO4308标准的规定。@





@随车吊（随车起重运输车）液压体系发热


液压体系油液发热、温度高，会形成操作不灵敏、作业不接连、作业无力以及作业压力下降等毛
液压体系油液发热、温度高，会形成操作不灵敏、作业不接连、作业无力以及作业压力下降等毛病。现就液压体系发热缘由及形成的损害和预防措施进行如下简单的剖析和讨论。@
 @ 一、油液发热的缘由
  （１）油箱容积太小，散热面积不行，未设备油冷却设备，或虽有冷却设备但其容量过小。
  （２）按快进速度挑选油泵容量的定量泵供油体系，在作业时会有大多数剩余的流量在高压下从溢流阀溢回而发热。
  （３）体系中卸荷回路呈现毛病或因未设置卸荷回路，停止作业时油泵不能卸荷，泵的悉数流量在高压下溢流，发生溢流丢失而发热，致使油液发热。
  （４）体系管路过细过长，弯曲过多，部分压力丢失和沿程压力丢失大。@
  @（５）元件精度不行及安装质量差，相对运动间的机械冲突丢失大。
  （６）合作件的合作空隙太小，或使用磨损后致使空隙过大，内、外走漏量大，形成容积丢失大，如泵的容积功率下降，发热快。 
  （７）液压体系作业压力调整得比实际需要高。有时是因密封过紧，或因密封件损坏、走漏增大而不得不调高压力才干作业。
  （８）气候及作业环境温度高，致使油温升高。
  （９）挑选油液的粘度不妥，粘度大粘性阻力大，粘度太小则走漏增大，两种情况均能形成油液发热。@



@随车吊（随车起重运输车）温度过高的损害
  （１）使机械发生热变形，液压元件中热胀系数不一样的运动部件因其合作空隙变小而卡死，引起动作失灵、影响液压体系的传动精度，致使部件作业质量变差。
  （２）使油的粘度下降，走漏添加，泵的容积功率和整个体系的功率会明显下降。因为油的粘度下降，滑阀等移动部件的油膜变薄和被切破，冲突阻力增大，致使磨损加重。
  （３）使橡胶密封件变形，加快老化失效，下降密封功能及使用寿命，形成走漏。
  （４）加快油液氧化蜕变，并分出沥青物质，下降液压油的使用寿命。分出物堵塞阻尼小孔和缝隙式阀口，致使压力阀卡死而不能动作、金属管路伸长而弯典，乃至决裂等。
  （５）使油的空气别离压下降，油中溶解空气逸出，发生气**，致使液压体系作业功能下降。@


@随车吊（随车起重运输车）防治措施
  （１）依据不一样的负载需求，常常查看、调整溢流阀的压力，使之适可而止。
  （２）合理挑选液压油，特别是油液粘度，在条件答应的情况下，尽量选用低一点的粘度以削减粘度冲突丢失。
  （３）改善运动件的光滑条件，以削减冲突丢失，有利于下降作业负荷、削减发热。
  （４）进步液压元件和液压体系的安装质量与本身精度，严格控制合作件的合作空隙和改善光滑条件。选用冲突系数小的密封材料和改善密封构造，尽可能下降液压缸的启动力，以下降机械冲突丢失所发生的热量。

  （５）增设必要的冷却设备。@

@随车吊蓄电池知识介绍 

是汽车上的首要储能设备，为车辆上的一切电子体系供给电力。现代的汽车电子化程度越来越高，电池缺电将会招致整车瘫痪。   

蓄电池的品种：   

通常轿车上运用的电池为铅酸蓄电池。常见的铅酸蓄电池有2类，一类是加水型铅酸蓄电池，另一类是免保护型铅酸蓄电池。   

加水型铅酸蓄电池：通常蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的首要长处是电压安稳、价格便宜;缺陷是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、运用寿数短和平常保护频频。@   

@免保护型铅酸蓄电池：免保护蓄电池因为自身布局上的优势，电解液的消耗量十分小，在运用寿数内底子不需求弥补蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特色。运用寿数通常为通常蓄电池的两倍。市场上的免保护蓄电池也有两种：第一种在采办时一次性加电解液今后运用中不需求保护(增加弥补液);另一种是电池自身出厂时就现已加好电解液并封死，用户底子就不能加弥补液。   @

@随车吊蓄电池的保护办法：   
轿车用的蓄电池运用超越2年后，容量及放电才能将会降低。通常车用蓄电池寿数不会超越4年。当然了，保护杰出的蓄电池的寿数会更长。下面咱们来学习一下加水型铅酸电池和免保护型铅酸电池的保护办法。 @  

@加水型铅酸蓄电池：注重电池液液位及电池液密度。   

铅酸电池的电池液是由硫酸和蒸馏水混合而成的。电池放电时，水会变多而硫酸会变少，这就招致电池液密度降低;充电时，则相反，水会变少而硫酸会变多。电池液浓度则反映了电池液中水和硫酸的份额。正常的电解液密度为1.28(夏天)/1.29-1.30(冬天)(单位为克每立方公分)。   

作为车主，咱们应该定时查看电池液液位。当电池液缺乏时应增加蒸馏水至恰当液位。在为电池增加蒸馏水后，咱们应该查看电池液密度，时辰坚持电池液密度在合理的范围内。@




@随车吊起重机的计算方法

 随车吊起吊质量才干的核算方法，根据我国随车吊械职业标准，随车吊的起重才干标定是以最大起重质量来标识的，如型号为SQ10的随车吊是指随车起重机的最大起重质量为10t。可是吊臂是在多大起伏下能够抵达10t的起重质量没有理解规矩，因此客户在挑选随车吊的起重才干时必需思索本人所置办的产物一般起重货品的质量以及体积。假设用户一般需要起重的货品是10t，货品的尺寸长 x 宽 x 高为 3000mm × 3000mm × 1000mm, 那么用户至少大概挑选吊臂在 3m作业半径下能够起重11～12t货品的随车吊产物，因为起重机在最大载荷的70 ％～90％情况下作业其寿数功能最匹配。 因为随车吊的起重质量与起重臂长度有密切的联系，同一同重才干的产物吊臂伸出越长，起重才干越低，因此挑选随车吊车时还必需思索一般状态下起重机和需要起重的货品之间的距离。@


@随车吊发动机的保养 

汽车随车吊发动机以最先到达的间隔为准进行维护保养。每次达到规定的维护保养间隔时，应执行维护保养规程规定的所有先前的维护保养检查。   

1、随车吊发动机日常检查或加油
(1)机油油位 
(2)冷却液液位 
(3)皮带磨损或异常
(4)燃油-水分离器排放 
(5)机油、柴油、冷却液是否泄漏 
(6)进气管有无磨损点、管路损坏、卡箍松动或管路破裂、腐蚀 
(7)冷却风扇有无裂纹、铆钉松动、叶片弯曲或松动，安装是否牢固 (8)曲轴箱呼吸管是否堵塞。 @

@2、随车吊发动机每隔10,000公里，200小时或3个月 
(1)空气滤清器进气阻力检查：更换滤筒、复位阻力指示器。 
(2)空-空中冷器管路：检查空-空中冷器管路有无泄漏、孔洞、裂纹或连接松动。如有必要，拧紧软管卡箍。
(3)空-空中冷器：检查空-空中冷器中有无污垢和碎屑堵塞叶片。检查有无裂纹、孔洞或其他损害。 
(4)更换燃油滤清器、机油滤清器、机油。 
(5)检查气门间隙。@   
 
@3、随车吊发动机每隔20,000公里，400小时或6个月的保养程序 
(1)辅助冷却液添加剂和防冻液浓度维护保养检查 
(2)蓄电池检查、蓄电池电缆与接头检查   


4、每隔40,000公里，800小时或1年的保养程序
 (1)冷却风扇驱动皮带维护保养检查(每天都必须做)，检查皮带张力、挠度 
(2)检查张紧器、皮带轮和限位块有无裂纹。如果有裂纹，必须更换张紧器。在安装有皮带的情况下，核实张紧器臂限位块不与弹簧壳止动块接触。如果止动块接触，必须更换驱动皮带。在更换皮带后，如果张紧器臂限位块仍然与弹簧壳止动块接触，更换张紧器。 
(3)空气压缩机排气管维护保养检查。@
    
@5、每隔100,000公里，2000小时或2年的保养程序 
(1)冷却系统管路检查，冷却系统、加注冷却液。
(2)减振器检查 
(3)散热器软管维护保养检查
(4)调整气门间隙。@




@随车吊钢丝绳的更换标准方法 
（一）随车吊钢丝绳的更换标准 
1.在一串钢丝绳中，百分之十或更多钢丝（除充填钢丝之外）已经断裂。 
2.钢丝绳直径比原有直径缩短了百分之七以上； 
3.钢丝绳扭结； 
4.过度变形或锈蚀的钢丝绳； 
5.受热变色的钢丝绳。 
（二）随车吊钢丝绳的更换方法 
1.将起重机置于坚固，水平的地面上，使起重臂完全缩回。 
2.使吊钩滑轮降至地面，从绳套上拆下钢丝绳，并将钢丝绳从吊钩滑轮上拉出来。 
3.使起重臂上升约30度，将卷筒罩卸下。 4.用手将钢丝绳拉出，转动卷筒。 
5.将块从卷筒内取出，并将钢丝绳拉出来。 
6.用钢丝或聚氯乙烯带捆住新钢丝绳的端部。@ 
@7.将新钢丝绳正确地从滑轮上穿过。 
8.用楔块将新钢丝绳的端部固定在卷筒上。 
9.安上卷筒罩。 
10.将钢丝绳在卷筒上穿过，转动卷筒。 
11.用钢丝绳或聚氯乙烯带捆住新钢丝绳的端部。 
12.将钢丝绳正确地从起重臂顶端的滑轮和吊钩滑轮的上访穿过。 
13.使钢丝绳穿过“过卷”报警装置的重块。 @
@14.用楔块和绳夹将钢丝绳固定在绳套上，然后，将绳套连接到最后一节起重臂头部或吊钩滑轮上。注意：别将插入楔块的方向弄错了。还要注意安装绳夹的方向不能弄错。 
15.将起重臂升至较大角度，并使起重臂完全伸出。降下吊钩滑轮至的程度，但要保证钢丝绳至少有3圈还留在卷筒上。 
16.提升一个在额定值范围内的重物，将该重物提升和降下几次以便跑合钢丝绳。然后，借助与重物使钢丝绳在卷筒上整齐的排列。 @

@（三）随车吊扭绞钢丝绳的修正 
1.在没提升重物的情况下，检查钢丝绳扭绞的方向并数出扭绞的圈数。 
2.将起重臂完全降下来，将绳套从起重臂上卸下。 
3.将绳套装到起重臂头部之前，朝与扭绞方向相反的方向转动钢丝绳端部，转动圈数为扭绞圈数的N倍。不得一次性将钢丝绳转5圈或更多的圈数。 
4.完全升起或伸出起重臂，使吊钩滑轮升降几次。 
5.重复以上步骤直至扭绞状态消除。 
6.施加适当的张力，将钢丝绳卷绕在卷筒上。@