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逃生管逃生管厂家

洛阳国润新材料科技股份有限公司专业生产逃生管，已获国家40多项专利，安全放心，专业，更值得信赖！

1.抗变形快速逃生管获得国家发明专利，专利号：ZL 2015 1 0026818.5
超高分子复合材料逃生管获得国家专利，专利号：ZL 2015 2 0037239.6
逃生管具有适当的弹塑性变形，环境适应力强。
2、快速逃生管
获得国家专利，专利号：ZL 2015 2 00372328.1，逃生管内底部特殊处理形成逃生通道通行顺畅，方便配合逃生车等逃生设施使用。
逃生管具有指示功能，安装管两端设置有快速接头，便捷拆装。
3、抗变形快速逃生管，抗冲击性极强，具有耐久性好无噪音不产生次生灾害。具有指示功能快速逃生管，获得国家专利，专利号：ZL 2015 2 0036443.6，逃生管材质超高分子复合材料，重量得到有效降低，有利于隧道逃生现场安装与拆卸作业。
4、管道内外有指示逃生路径标志，在紧急情况时引导人员迅速逃生。逃生管内底部有防滑装置可以有效提高逃生人员的效率及速度，避免打滑。
5、逃生管专用快速逃生车，获得国家专利，专利号：ZL 2015 2 0220087.3，采用平板式结构根据人体工学结构有自然弧度即可最大减少所占用空间又可适用各种体位运送逃生人员
6、形成逃生管内畅通快速运行，实现快速将逃生人员通过外力拉出事故区，逃生管专用快速牵引逃生车获得国家专利专利号：ZL 2016 2 0453378.1
7、组合式隧道施工逃生管道连接头，获得国家专利，专利号：ZL 2015 2 0619237.8可曲挠弹性连接体，采取管道之间轴向连接，实现了对接部位在轴向、角向及横向全方位抗冲击保证逃生通道的安全性。逃生管抗变形接头，获得国家专利专利号：ZL 2015 2 0036779.2

8、内嵌式弹性逃生管连接头获得国家专利，专利号：ZL 2015 2 0212907.4内嵌式弹性逃生管连接头为弹性连接体起到缓冲外力抗拉力、抗变形能够快速连接，连接部位为双管壁抗冲击是管体本身的两倍以上。
逃生管道加强弯道连接头获得国家专利，专利号：ZL 2016 2 0837438.X内嵌式弹性逃生管连接头，获得国家专利，专利号：ZL 2015 2 0212907.4
9、多功能防护板获得国家专利，专利号：ZL 2016 2 0453422.9防护板为防止隧道施工中钻爆产生的巨大的冲击能量及大量尘土、碎石块，会堵塞逃生主通道
10、外扣式逃生管专用防护盖板获得国家专利，专利号：ZL 2016 2 0455124.3防护盖板内侧装有爆闪指示灯，提示逃生人员逃生通道管口位置。

逃生管为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。洛阳国润新材料科技股份有限公司专注生产逃生管管道 销售热线：18538867752

逃生管管道优异性

隧道逃生超高分子量聚乙烯管道具有优异的综合性能，具有 其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易 粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。

重量轻、仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。

管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。

管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

逃生管管道结构尺寸设计

根据应用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm，

阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的最小直径为585mm。 因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥585mm，才能保证人体的正常 通过。

同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。

逃生管连接部件设计，连接方式

公路隧道逃生管在符合人体工程学原理兼顾牢固性的同时，还需满足隧道安全施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对公路隧道逃生管管道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生管管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。

1.新型公路隧道逃生管管道链扣连接

2.新型公路隧道逃生管管道环型抱箍连接

3.新型公路隧道逃生管管道钢制对插连接

其中如有需要的话还可以采用过渡弯头进行连接

逃生管可靠性验证

试验目的

通过将尺寸规格相近的逃生通道-铁路隧道应急逃生通道与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。

试验材料

1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

2、逃生通道-铁路隧道应急逃生通道（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

试验要求及方法

采用尺寸规格相近的钢管与逃生通道-铁路隧道应急逃生通道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证逃生通道-铁路隧道应急逃生通道的可靠性。

1、冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为：弹性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；岩块重 W=400kg。

2、圆管垫层为平整放置的砂袋，垫层厚250mm，宽800mm。

用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上，当受到落石冲击荷载作用时，圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断 面的开挖高度，本实验取隧道中心顶部到圆管顶部 的高度的极限值 H为10m，将块石自由释放，分别对逃生通道-铁路隧道应急逃生通道和钢管进行冲击。实验结果逃生通道-铁路隧道应急逃生通道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生永久性形变。

逃生管-隧道逃生管工程案例使用单位：

中铁十九局云桂项目部（中铁十九局集团有限公司云桂铁路YGZQ-4标项目部隧道逃生管隧道专用应急逃生管）

中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目经理部（广东省韶关市新丰县隧道逃生管隧道专用应急逃生管）

云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司（云南省西双版纳勐腊县隧道逃生管隧道专用应急逃生管）

中铁十九局集团云桂铁路云南公司（云桂铁路云南段正线隧道逃生管隧道专用应急逃生管）

中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部隧道逃生管隧道专用应急逃生管）

中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目二分部那莫一号隧道逃生管隧道专用应急逃生管）

中铁隧道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部隧道逃生管隧道专用应急逃生管）

逃生管公路隧道施工救援通道所用管材采用φ800mm的聚乙烯量聚乙烯管道，管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m、9m、12m长度管节，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管直径的金属带孔抱箍连接，22mm宽,采用螺栓临时固定。

1.为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

2.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。

3.聚乙烯公路隧道施工救援通道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

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