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论逃生管道的重要性是什么？

为了防止在隧道内，矿工里等等一系列工作人员遭到危险，为了减少人员的伤亡，为了避免受到事故的伤害，为了保证这些工人们的生命安全，在工作中安装隧道逃生管道是很有必要的一件事，广州地铁21号线苏元至水西区间左线在盾构机换刀作业过程中突发塌方，3名作业人员被困失联。经多方努力，全力救援还是有三名工人被困失联，因为仓内地方狭小又在20多米深处地质条件非常复杂，可见在施工时安装隧道逃生管道是非常有用的。据相关报道云南西双版纳遭到隧道塌陷事故，在建的玉磨铁路西双版纳段18标1号隧道出口在开挖仰拱时发生坍塌，被困9名工人。但据云南省的相关报道在被困50个小时之后，9名被困人员才相继被救出。这样的事故还有很多地方也在发生，那么我们能够做到的就是尽量让那些被困人员早些解困，以最快的时间让这些施工人员能够快速撤离，我们公司生产的超高分子聚乙烯隧道逃生管道能够在事故发生之后，以最快的时间让施工人员逃离险境，让他们免于受到伤害。

隧道逃生管道的选材的要求：

1、逃生通道的抗冲击性能要好，能承受隧道塌方时大石块的剧烈冲击
2、逃生通道的口径要大，一般常用的逃生通道的规格为DN800-DN860mm，这种规格的管道的更适合人体爬行。

我们不仅专业生产优质的隧道逃生管道，更是会不断的去研究拓展新的施工技术，对于管道连接方式，我们在反复实验及多年以来客户的反馈建议中总结出五种连接方式。以下就是对几种连接方式简单的介绍及评价：

1、法兰连接

最早的使用的是法兰连接，逃生管道口径在DN800，而800口径的法兰价格高。这种连接需要在管道两边做热熔翻边儿工艺，因为逃生管道采用的是超高分子量聚乙烯，这种的材质熔点在210°左右，热熔时间长，还要等管子冷却套上法兰上好螺丝，整个连接工艺下来需要1个小时左右。所以这种连接方式不但成本很高而且耗时耗力，不建议使用。

2、卡扣连接、对夹式金属件连接

卡扣连接与对夹式金属件连接这两种连接方式属于同一类别，只是两种配件结构有所不同。这种连接需要管道的外径壁厚没有丝毫偏差，但是超高分子量聚乙烯逃生管道生产成品后都会有1%的偏心距，这个正常范围值，而这会影响到这种方式的连接，没有两根管道偏心距离是一样的都会有肉眼看不到的偏差。所以连接起来会很困难。不建议使用。

3、抱箍连接

以上三种连接方式，都是已经被淘汰的连接方式，经过多年的施工经验及项目反馈，保留下来的是两种，这个是其中的一种。属于硬连接。使用材质是符合管道口径的钢制的抱箍， 这种连接方式外观工整，施工方便，成本也不算高。如果施工路平整的话，使用这种连接方式没有问题。

4、链条连接

链条连接是目前用的最多性价比最好的连接方式，连接方便不需要复杂发工艺，只要将链条套入U型卡，然后插入管道预先留好的卡槽中，上好螺丝就行了。施工简单快捷连接强度高，一般连接好两个管道只需要2分钟。而且这种连接方式在遇到路面不平整或者慢弯的时候会非常好调节。链条可以伸缩，能让管道更好与路面贴合，所以这种连接方式是目前用的一种连接方式。建议使用。

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