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对液压缸来说动密封是一个重要关键。目前，以石油基为工作介质的高压重载液压缸，其动密封大多采用直销黑色进口泛塞封，格莱圈和斯特封。

一、格莱圈斯特封结构和原理

都是由弹性体和密封环组合而成弹性体采用的是橡胶O型圈，亦可采用X型圈或者矩形密封圈，密封环采用聚四氟乙烯，由烧结后的管状毛坯经机加工而形成，格莱圈从1971年至1992年经不断改进，已形成三代产品。

挡圈是一种十分优异的密封材料，经过几年的使用和改进，实践充分证明其几家的密封及耐磨效果，它以聚四氟乙烯塑料为主，填充青铜，二硫化钼，石墨，碳纤维等混合而成，成为一种极为耐磨的材质，具有在极苛刻的条件下仍能保持高刚性，并具有抗一切化学物质的能力，吸水性小于0.01%，摩擦系数低，静摩擦系数与动摩擦系数极为相近，液压缸不易发生爬行现象。

我司的密封环一般是由白色的纯聚四氟乙烯，加碳纤维或者铜粉为主，其他也可定做。密封环的截面还有：直角截面、脚型截面、C型截面等。这些密封圈组成了组合密封圈的一个类别：滑环+O型圈组合密封。

把具有良好弹性的O型圈与优异的聚四氟乙烯挡圈组合在一起，构成组合密封。组合密封O型圈除了发挥静密封作用外，还对密封环实价径向均布压力，使密封环发挥其优异的密封作用。

聚四氟乙烯则承担主动的密封作用，这样组合密封圈使上述两者扬长避短，形成了最佳搭配，各自发挥其优点。

二、格来圈，英文Glyd Ring，原意是滑环式密封

用于缸孔与活塞间的密封是双向密封：

格莱圈挡圈的截面是矩形的，分为孔用和轴用，孔用格莱圈装在轴上使用，它的O型圈在内，挡圈在外；轴用格莱圈装在孔内使用，它的O型圈在外，挡圈在内。格莱圈即可用在单向压力的场合，又可用在双向压力的场合。

由高耐磨聚四氟乙烯复合材料矩形圈与O形橡胶密封圈组成。

O形圈提供足够的密封力，对矩形圈的磨耗补偿作用。

与导向支撑环配套使用，缸径小于40的规格应采用分体沟槽。

适用于液压缸活塞密封，可双向密封。

工作压力：0-40MPa最高60MPa

往复速度：≦5m/s 摆动或旋转运动：≦3m/s

使用温度：-40℃-+200℃（由O形圈的材质而定）

适用介质：液压油、汽、水、乳化液等。
格莱圈与斯特封的不同，斯特封的特点

三、斯特封，英文Stepseal,阶梯式密封

斯特封挡圈的截面在与轴/孔壁有相对运动的一侧有台阶，也分为孔用和轴用，孔用斯特封装在轴上使用，它的O型圈在内，挡圈在外；轴用斯特封的O型圈在外，挡圈在内。

斯特封用在单向压力的场合，安装时要注意方向，挡圈台阶朝向有压力的一侧。在双向压力的场合下要用两个背靠背的斯特封。

斯特封用于活塞杆是单项密封：

故而设计成阶梯形，进一步提高其密封效果（串联布置的两个斯特封时，能实现“零泄漏”）

由一个阶梯圈与O形橡胶密封圈组成。

O形圈提供足够的密封力，并对阶梯圈的磨耗起补偿作用。

适用于液压缸活塞杆用密封。

工作压力：0-40MPa最高60MPa

往复速度：≦5m/s 摆动或旋转运动：≦3m/s

使用温度：-40℃-+200℃（由O形圈的材质而定）

适用价质：液压油、汽、水、乳化液等。

格莱圈 由一个橡胶O型圈及聚四氟乙烯圈组合而成