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LAIBEI莱贝经营武威民勤立体车库租赁 地坑式三层立体车库 莱贝停车库出租。自走式立体停车库能够有效的解决停车难等问题，因此受到了很多用户们的青睐，一般来说这种类型的停车设备有以下几个特点：1、设备完全能够实现多层自走式立体停车，能够的使车库的停产数量进行成倍的增加；2、自走式立体停车库的底层多为架空的设计，这样不但基本能够保留原先地面的性质功能，而且在能够供停车的同时，还能保留一些生态绿化的消防通道及仓储设施让设备使用更广泛，让停车环境变得更加优越；3、设备更具有车辆自走停放，不需要再使用电力就能实现存取车辆目的；设备也更具不需要机械传动的维护及运行零故障的特点，为车辆的存取提供可靠和低成本；4、自走式立体停车库还有使用年限长，对停车车种没有限制等特点，用户在使用中不会产生纠结和一些后顾之忧；5、设备由于采用了钢架结构的外形，因此不但轻巧美观，而且在整个建设的时候只需要现场进行组合就行了，能够节省建设的周期；6、自走式立体停车库与建设传统型混凝土结构多层停产库相比的话，也更具有建造工程小、、能减少噪音污染和环境污染等特点。也正是以上这些特点，就注定了自走式立体停车库可以适用在车流量较大，存取频繁的停车场；或者是一些大型的卖场，设备1-3层可以进行卖商品，而4-5层就能作为停车场了；甚至也能适用在机场等地方的停车场扩容，来有效缓解停车难的情况发生。

莱贝停车设备主营武威民勤立体车库租赁、地坑式三层立体车库、莱贝停车库出租。随着立体停车场的逐步深入，广大车主接受立体车库的程度和速度都会加快，这一点毋庸置疑。整个行业需要的只是时间。李国鼎说，企业立体车库目前已售出过半，前去咨询者络绎不绝，销售不成问题，越来越多车主开始接受立体停车场。现在一个立体车库的价格一般在10万元左右，但车位的出租价格一般在300元/个/月以下，每年收益只有3500元左右，要收回成本在30年左右，时间太长，对于一般投资者而言，不屑一顾，他会把钱投在房地产、、股票或其他收益性高的产品上。另外，汽车价格一路走低，10万元以下的汽车已经比比皆是，要花费比汽车更贵的钱来买一个车位，一般的车主可能难以接受。关键的是，立体车库对于大部分人来说是一个新鲜事物，与韩国、日本等很多通过旋转车道把汽车停在屋顶上之外，人觉得把汽车停在坚实的地上更踏实一些，对立体车位技术的成熟程度还有待观望。

LAIBEI莱贝经营武威民勤立体车库租赁 地坑式三层立体车库 莱贝停车库出租。“无人化”作为一个网红概念，近年来在资本的扶持下一路高歌猛进，吸睛无数。除了人们所熟知的无人便利店、无人仓储之外，近段时间，无人化停车也随之而来。如今，汽车保有量的不断增加带来了停车位的巨大缺口，“互联网+”与的兴起，推动了停车场智能化与联网化，两者的无缝融合让传统停车产业华丽转型。那么在无人化停车的带动下，真的能带来停车行业新的机遇与方向吗？如果说无人零售大幅降低了运营成本、提升了运营效率，无人停车带来的人力节约并没有让人眼前一亮。一般来说，中型停车场大概安排一人看守即可，即便是24小时全天值守，也不会增加很多成本。所以说，无人停车更多地并不是从节约人力成本的因素考量，而是从智能化停车之后的场景应用上的变革，乃至大数据实施后对停车整体效能的提升，这应该才是更为关键的，也应该是智慧停车应用系统企业所努力奋斗的方向。有人说，AI时代可以取代98%的人力劳动，但是在停车智能化之后，停车场可以取代所有的人力劳动，当然这是其次，更为重要的是智能化停车可以达到更多场景应用后的便利，甚至于在存量之中创造出增量市场来，更可以为城市管理及社会资源的再开发利用方面提能。但现实状况并不是这样。当前车牌识别和云计算技术的确已广泛应用于停车场管理领域。在很多停车场，车主都可通过电子支付方式体验到智慧停车服务。然而，纵观当下停车管理现状，车场智能化程度低、车牌识别率低，还有一些无牌车无法识别，仍需要设置岗亭，安排人工收费管理，人工成本高；另外场内收费方式单一，只能在出口位置设置和安排，车流量大的时候拥堵严重；同时，当前的收费管理系统仅用于简单的停车收费统计，无法实时获取停车设备运行状态，不支持智能化数据统计以及集团化收费管理等问题，未能真正实现停车场“无人化停车管理”。随着技术的不断成熟，上述很多问题都很快会被解决。“我们的理念就是用计算机视觉来帮助人、替代人，更后解放人。在无人化时代，停车场应该是个可以落地的现实场景。”“无人值守有一个很大的意义，我们碰到过很多瓶颈，就是在于培训非常糟糕。我在当地有一个物业公司，我们谈了之后发现三个加起来200岁，什么是鼠标他都不知道。晚上他会关掉电脑，系统就瘫掉了，怎么办？除了硬件系统化脱离之后，现在可以实现块，尽可能降低人工运营成本。无人值守的更大难度我认为是在无牌车，虽然这个概率极少、极低，但是一定有这个事件发生，做无人值守一定要做到全盘。”综合运输研究所城市交通室主任程世东先生分享了他对智能化和互联网停车的看法，“互联网+”根本的价值是提高了车位利用效率，这需要车位的所有者、管理者和互联网平台共同分享。要把这个事情做大，首先要让产权单位、产权所有者有意愿，只有这样，我们的车位所有者才会更有意愿和我们做这件事。这个事情是非常烦琐、非常具体的，需要很多人的参与一项一项做，可以不是大企业，但是我觉得到更后还是需要通过互联网的手段来整合。只要是“互联网+”就符合互联网业态的效应，规模效应和垄断，我们必须把智能化和无人值守做好，只要做好就可以通过利益分担机制推动“互联网+”，实现“互联网+停车”的发展。如今，无人化停车正式拉开序幕，许多公司都相继进驻该市场，在资本大力看好AI等科技产业的今天、在大众对解决停车难的迫切需求中，无人停车应当是各企业的解决方案和技术迸发的好时机。但与此同时，各企业入局也应当注意几点问题。如果真的想要做好无人化停车，应该从三个方面着手努力：1.技术，在各个细节上做努力，不管是支付、车牌识别还是应用、托管、远程、对讲等环节，各个细节都不能马虎，必须做精、做透。2.管理，从管理着手，早些时候是线下管理，如今升级到线上管理、无人管理，这些都需要停车人做好转型准备，适应这种变化。3.用户习惯的培养，通过运营的方式做，用户习惯不是打广告就可以实现，应该从停车场、线上线下、每个角落，从C端车主的角度做好运营，让老大妈都可以用到，这是停车人应该做的事情。“互联网+停车”是一个概念炒作了两三年，现在它走了，无人化又来了。在此浪潮中，行业从业人士不能再将其作为概念炒作，而是勇于想象、踏实积累，敢于试错，把这个市场做好、做优。

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