银川小型冷藏车厂家车主们曾向笔者反映，现在4s店存在很多以换代修现象，对此，某维修站的站长很无奈地表示，一方面是因为现在车的技术水平越来越高，特别是电子元件维修很难保证修复质量；另一方面，目前厂家也很少给维修站提供零部件维修的设备或技术，所以很多时候只能是以换为主。价格要货比三家在很多消费者印象中，同一4s店的维修站和特约服务站的零部件价格和工时费应该都是一样的，其实不然。东风标致裕华玖锐店的弓总透露，越是常用配件，各家店的价格越一致，因为厂家规定的常用配件在同一不同4s店的价格都一样，但是一些冷配件(即不常用配件)，因为更换频率不高，各家店间价格还是有差别的，有些时候还会相差很多。玻璃污损会成为阻力，应经常保持车窗的洁净，以使玻璃能顺利滑动。点火线圈点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏。应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。分电器平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并检查有无破损或龟裂。如果采样时机太早，就会使测得的制动力比车辆真实的制动力小，车辆就有可能被误判为制动性能不合格。三是车轮抱死滑移的影响。台试时，车辆处于空载状态，使轮胎附着力比正常情况低。另外，车辆在台试时只有车轮随滚筒旋转，真实制动过程中的荷重前移现象就不存在，进一步降低制动时前轮的附着力，因此前轮与滚筒之间容易出现抱死滑移现象，影响制动测试成绩。四是人为因素的影响。李功清表示，由于不能确保检测站的每位检测员都不犯错误，而他们在检测过程中的疏忽或不规范同样会对制动检测结果产生影响。因为发动机运转时冷却液的水平会多少有些变化，不容易看准确。正常情况下，冷却液的高度应在标尺的点和点之间。假如冷却液异常增多，表明发动机有潜在的问题。可先将多余的冷却液排出，使其降至点与点之间，然后要不断查看。假如冷却液仍不断地升高，便要立即进行修理；如冷却液的水平降到点以下，说明发动机缺水，会导致过热，严重时损坏发动机。补充冷却液是厂家所规定的同产品，如不是在特别紧急的情况下，不要加水。