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   短轴距D1随车吊徐工6.3吨随车吊II新K四方位操作随车吊13米的臂长短轴距D1随车吊大力神6.3PK徐工6.3吨新K随车吊新K 6.3吨东风D1随车吊东风D1徐工新K13米臂长，徐工新品出来了，之前是SQ157臂长11米，SQ157II上操与SQ157II四方位，臂长13米，这就是徐工吊机更新产品，也是升级版，用户请对号于座，千万不要要新品给K的价格，我们厂家做不了，你又说厂家套你。

    大力神6.3吨东风D1随车吊臂长12米，上操，四方位操，下操你来挑，加量不加价，整车价格在20W+，吊机品牌你来选，选一款质量及售后有保障的，徐工，三一，大力神，石煤及福曼等等一线品牌和二线品牌吊机，因吊机品牌不同，整车价格不同，如选小厂吊机整车价格要少一万左右。请用户在购车时不要让价格迷了你。

      这款6.3吨的东风D1随车吊配置相当不错：气囊座椅、行驶记录和中控钥匙等功能应有尽有。它还带有取力器，4500轴距，5吨桥/10吨后桥和280外包三层车架，货厢尺寸为4.8米或5.1米。发动机采用玉柴4缸YCS04180-68国六，D1平顶半驾驶室，法士特8JS85E变速箱，9.00R20钢轮胎和空调。如果你认为轴距太长，还可以选择4.2米轴距，吊机吨位不变，整车长度也可以改变。如果你有兴趣了解更多，请联系我们。


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了解更多车型请点: 宏昌天马随车吊  大力神随车吊及售后  蓝牌随车吊 国六随车吊

       

乘龙609驾驶室的背面为垂直的平面，扁平的进气管紧贴在驾驶室上，使车厢可做到最大化。9米长的整车可以做到6750mm长、2400mm宽，车厢容积大

乘龙609产品全部采用小速比后桥，如153桥配5.143速比、8T桥配5.83速比、7T桥配5.143速比，5.5T桥配4.875速比等，配合超速档变速箱，实现了高效快速的运输。

乘龙609的产品特点——可靠性乘龙609经过30000公里以上各种路况和载重条件下的严格试验，产品质量稳定可靠，故障率低，停驶时间短，能够有效确保车辆的连续运营，提高用户的收益。

乘龙609的产品特点——可靠性
乘龙609的动力系统经过优化设计，匹配合理，能有效降低油耗。同时，乘龙609车身采用流线型设计，对车门外板、包角板进行优化，使之更符合空气动力学要求，减小行车的风阻，降低油耗。


乘龙609的产品特点——可靠性乘龙609采用先进的涂装技术，镀锌钢板经过阴极电泳漆、中途漆、金属漆、罩光漆等多道涂装工艺程序，使驾驶室具有超强的抗腐蚀能力，金属漆驾驶室经久耐用而不生锈。

乘龙609的双层大梁由亚洲最大的6300T压力机一次冲压成型，内外梁结合紧密，坚固耐用，被广大用户誉为“龙的脊梁”

乘龙609驾驶室由先进的机器人焊接生产线焊接，实现了焊接工艺的无人化和智能化，确保了焊接质量的稳定性和可靠性，避免了人工焊接所造成的质量不稳定。

柳汽商用车总装生产线长420米，是我国南方最大的商用车总装生产线。

乘龙609经过ET、PT、SOP、SOS等阶段的开发验证，并经过30000公里的综合整车性能试验，包括高速公路、山路和坏路等多种路况，空载、标载和满载等不同载重状态下的试验，使整车性能达到状态，产品质量稳定可靠。


一拖二带随车吊清障车专用功能说明：

1、随车吊清障车，标配5吨吊机，可选装不同吨位的吊机，平板可做成死的，也可做成活的。适合清障中型货车。

2、平板机构：板长×宽（mm）：5100×2430，托臂最大有效长度（mm）：2490，额定托举质量（kg）：3600，全伸出最大托举质量（kg）：2500，额定托牵质量（kg）：12450

3、标配5吨吊机（可选装）：油箱容积（L）：90，起重臂回转半径（mm）：8700，起重臂最大举升高度（mm）：10500，液压系统工作压力（mpa）：18，液压系统流量（L/min）:32，起重臂最大起重力矩（T.M）:12.5



东风多利卡平板一拖二清障车，是我公司的畅销产品，流水线作业，批量生产，长期有现货供应，随到随提车，售后服务有保障。
江南清障车是在专用载货底盘基础上配装托举、拖曳、起重等装置，具有托举、牵引、起吊、升降平台、背载运输等功能，操作方便快捷、造型美观、安全可靠。广泛用于公路、公安交警、机场、码头、汽车修理行业及高速公路公司等部门，可及时、快速清理事故、故障、违章等车辆。



随车吊(随车起重运输车)新乘龙M3B闪亮登场，配置加量不加价，高端升级豪华现:
(随车吊卡友的，刷新高端空白）
1、新颜值：由斯堪尼亚、玛莎拉蒂、兰博基尼等多款名车、法国著名设计师马克德尚设计，造型时尚美观。
2、新科技：全新驾驶室配LCD仪表，大尺寸MP5屏（包含倒车影像、手机映射功能）、自动空调、乘龙V+智能终端、货厢监控等，科技感十足！
3、新动力：由玉柴6缸180马力升级到6缸200马力
4、新配置：增加昼间行驶灯，增加前档擦洗踏板扶手
5、大梁：升级为国家最宝钢Q590材质，273双层局部三层升级到282双层局部三层
6、弹簧板：长增加至1800MM，宽增加至900MM，厚增加至25MM
7、新技术：散热模块前移布置，通过CFD分析，有效消除散热器前气体涡流现象，冷却匹配试验极限使用温度提升约5度，风扇使用时间更短，更节油；发动机前移布置，发动机缸体不外漏，货箱充分利用空间，理论货箱可加长100mm以上
 ,采用美洲风格发动机三点悬置，隔振率更优，结合四维气动调节高端气囊座椅，平顺性国内领先
           

随车吊(随车起重运输车)标配自动恒温空调，制冷、制热效果行业领先，同条件比主流竞品制冷、制热效能高30%
  ,室内噪声值达到国际领先水平65分贝，比行业主流低3 分贝,达到进口高端水平！
8、轻量化：新乘龙的大梁、板簧等均采用宝钢Q590超强型钢板，宝钢Q590具有承载强、自重轻的特点，目前行业采用的是Q510材质钢板。
   0KG！
9、动力性：乘龙M3B载货采用国内领先的底盘传动匹配：大马力加超速档配小速比后桥，发动机1300-1600rpm经济转速时，
 车速75-91km/h，吻合快速物流常用车速75-90km/h的需求。综合油耗降低3%。
10、低风阻：新乘龙M3B设计师马克.德尚，采用欧式先进流线型设计，对新乘龙M3B整车进行风阻优化，将行车风阻系数降低至0.527，综合油耗降低4%。
            


随车吊(随车起重运输车)新乘龙M3B采用低滚阻无内胎子午线轮胎，高弹、耐磨、低摩擦，有效降低滚动阻力。综合油耗降低3%
11、免维护：免维护球头、悬架；免维护后桥；免维护电池；免维护设计：大总成全部实施30000公里更换润滑油，每年节约成本3000元     
12、复合材料制动鼓应用：所有车型，标配复合制动鼓，波浪状的表面增加散热面积约15%，散热性更好，是普通鼓寿命的3倍，特别适用于山区及重载工况，制动性能稳定，缩短制动距离， 提升主动安全性！




国五随车吊已上市，国四和国五随车吊有什么区别

国四、国五是指是环保部门制定的尾气排放标准，数字越大标准越严，也就是说数字越大，尾气排放的污染相对越轻。2016年随车吊正式进入国5时代，关于国五你到底知道多少呢? 1.与国
  “国四”、“国五”是指是环保部门制定的尾气排放标准，数字越大标准越严，也就是说数字越大，尾气排放的污染相对越轻。2016年随车吊正式进入国5时代，关于国五你到底知道多少呢?
 
  1.与国四的区别:相比国四的排放标准，国五更加严格，排放的污染物要少，也就是更加环保。从车子本身来说，主要是排放控制系统更加复杂了，成本增加了。对车主来说，没什么明显区别，但不排除个别车型动力表现变弱。
 
  2.国五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。全国将于2018年1月1日起实施第五阶段国家机动车排放标准。
 




国五随车吊主要有六方面变化：
 
  (1)为防止冬季因蒸气压过低而影响汽车发动机冷启动性能，导致燃烧不充分、排放增加，冬季蒸气压下限由第四阶段的42kpa提高到45kpa。为进一步降低汽油中挥发性有机物质的排放，减少大气污染，夏季蒸气压上限由第四阶段的68kpa降低为65kpa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压;
 
  (2)为进一步提高汽车尾气净化系统能力，减少汽车污染物排放，将硫含量指标限值由第四阶段的50ppm降为10ppm，降低80%;
 

随车吊带抓斗起重机专用抓具吊介绍
抓木机，顾名思义就是抓木料的机器，一般是由液压挖掘机演变而成的。抓木机与普通挖掘机的最大区别在于前端工作装置的不同，也就是工作用途不同：普通挖掘机的大小臂一般较短，前端是挖斗，其主要作用是进行挖掘、装载作业；抓木机的大小臂俗称“抓料臂”，一般较长，形状构造与普通挖掘机也不同，其前端是抓木器，其主要作用是进行木材、木料、芦苇、稻草及各种条状物料的装卸及搬运作业；抓木机又叫抓木吊机、夹木机、林业吊、林业起重机、液压抓木起重机等，车载式抓


专随车吊带抓斗起重机用抓具吊可以配置不同抓具：

1、贝型抓斗：主要用于铁路/海运码头/煤碳场/矿场等领域对煤/沙石/沙状矿石/淤泥等的装载/搬运作业,施工效率高。
2、抓木器（机械式/液压式）：液压式可以360度旋转方便操作，开口范围从0.45米-2.8米工作范围广， 装卸木材的好工具；机械式结构设计简单，安装方便，使用安全，施工作业效率高。

3、液压爪(抓钢机抓斗)：可选择4爪或5爪，抓取力大，开口范围广，主要从事废旧金属，生活垃圾、工业垃圾......等装卸作业。
4、叉式抓爪(抓石器/抓石机)：结构简单采用挖掘机铲斗油缸动作，效率高、安装简单，故障极少，主要从事石块及大一点的物料装卸搬运。
5、多功能抓斗：可360度旋转，主要装卸石块，建筑垃圾装卸及搬运。


随车吊带抓斗起重机专用抓具吊特点介绍

按功能可分为：机械式抓具、360°回转液压式抓具 ；按齿数分为两齿、五齿和七齿抓具。广泛适用于甘蔗、木材、石块、物料的搬运和装卸及垃圾抓取、废旧金属处理等特殊作业。
抓斗按形状可分为贝形抓斗和多瓣抓斗，前者由两个完整的铲斗组成，后者由三个或三个以上的颚板组成。按驱动方式可分为液压式抓斗和机械式抓斗两大类。特别适用于建筑地基的基坑挖掘、深坑挖掘及泥、沙、煤、碎石的装载及船舶、火车、汽车的装卸。


随车吊带抓斗起重机林业起重机(Timber Cranes)，是针对林业开采的原木进行收集、分类、装卸工作的一种专用随车起重机。将其安装在配套使用的汽车底盘上，合称林业起重运输车，是一种集起重、运输为一体的新型高效起重运输设备。该林业起重机在结构形式上，属于典型的直臂式结构，外臂可以通过4连杆机构折叠在内臂下方。此种形式林业起重机操作简便，可以有效地提高工作效率，特别是在原木分类、装卸、运输环节可以大大节约使用成本，并能有效地降低开采人身和搬运人员的劳动强度，改善劳动环境，避免伤害事故发生。此起重机推荐安装在双后桥汽车底盘或相似规格的挂车上。     


随车吊带抓斗起重机产品介绍  该系列产品是为林场、木材基地等设计、生产的一种全液压式抓取设备，非常方便木材运输的装卸工作。另外，本系列产品可选装不同用途，不同规格的抓具，应用在码头、垃圾厂、采石厂、废钢厂等领域。  

随车吊带抓斗起重机抓木机，顾名思义就是抓木料的机器，一般是由液压挖掘机演变而成的。抓木机与普通挖掘机的最大区别在于前端工作装置的不同，也就是工作用途不同：普通挖掘机的大小臂一般较短，前端是挖斗，其主要作用是进行挖掘、装载作业；抓木机的大小臂俗称抓料臂，一般较长，形状构造与普通挖掘机也不同，其前端是抓木器，其主要作用是进行木材、木料、芦苇、稻草及各种条状物料的装卸及搬运作业  
 
随车吊带抓斗起重机抓木机又叫抓木吊机、夹木机、林业吊、林业起重机、液压抓木起重机等，车载式抓木运输机解决了传统的价格昂贵、用途单一的问题，在创新问题上有重大突破。  

随车吊带抓斗起重机抓木机不同地区叫法：原木抓斗、挖机夹具、抓木机、抓木器、夹木器、旋转抓木机、转体抓木机等。抓具标准配置说明：  1）配置最大开口为：1100mm卸载重量为（0-1吨）（机械式抓木机,液压回转式）  
2）配置最大开口为：1400mm卸载重量为（0-2吨）（机械式抓木机,液压回转式）  
3）配置最大开口为：1800mm卸载重量为（0-3吨）（机械式抓木机,液压回转式）  
4）配置最大开口为：2300mm卸载重量为（0-5吨）（机械式抓木机,液压回转式）
  
随车吊带抓斗起重机抓木机产品特点：  
1.针对装卸原木而设计  
2.极大提高装卸效率  
3.采用全液压驱动  
4.节约人力  
5.确保安全性  
6.方便操作  
7.可360°旋转 
 
随车吊带抓斗起重机作为有一套动作灵活，操作简单的装卸系统，如果只是从事简单的某种物体的单一作业，显然有些浪费，为此我们总结很多客户的使用要求，根据不同的使用要求，制作了其他的抓具，满足了不同货物的装卸要求，从而使机械臂式装卸机有了更广的使用范围。
 
随车吊带抓斗起重机根据物体类别不同，可以配置不同抓具：  
1、贝型抓斗：主要用于铁路/海运码头/煤碳场/矿场等领域对煤/沙石/沙状矿石/淤泥等的装载/搬运作业,施工效率高。  
2、抓木器（机械式/液压式）：液压式可以360度旋转方便操作，开口范围从0.45米-2.8米工作范围广，装卸木材的好工具；机械式结构设计简单，安装方便，使用安全，施工作业效率高。  
3、液压爪(抓钢机抓斗)：可选择4爪或5爪，抓取力大，开口范围广，主要从事废旧金属，生活垃圾、工业垃圾等装卸作业。
4、叉式抓爪(抓石器/抓石机)：结构简单采用挖掘机铲斗油缸动作，效率高、安装简单，故障极少，主要从事石块及大一点的物料装卸搬运。  


随车吊(随车起重运输车)、最令人烦恼———鸟粪

  不止是美观，如果隔天才对车漆上的鸟粪进行处理，漆面可能会被具有强酸性的鸟粪腐蚀出一个凹坑。车之友镀膜可以减少鸟粪的附着，轻轻一擦，就可去除鸟粪，不会腐蚀漆面。


最立体进攻———铁粉

  空气中充斥了大量肉眼看不见的金属粉尘。在汽车行使时，铁粉在惯性的作用下直接刺入漆面;并在铁粉氧化时，带动车漆从里到外的快速腐蚀，是真正的立体进攻。
 




随车吊(随车起重运输车)最易被忽视———树胶

  停在树下的车辆要小心树胶的威胁。由于树胶透明无色，粗心的车主很难发觉。凝固的树胶会造成漆面的凹坑，严重的还会造成龟裂。







随车吊(随车起重运输车)发动机的异响故障

 故障现象：发动机在运转时，有“嗖、嗖、嗖”样的异音，而且变速时振动过大。

故障检修：为了确认故障症状，即起动发动机试验，在怠速运转状态，异音很小，不大能听清楚，但是在怠速运转状态空调开关一拨到ON，瞬间就产生“嗖、嗖、嗖”的皮带打滑声。空调压缩机皮带打滑是发动机产生异音的原因。打滑的原因不外乎皮带老化、皮带张紧轮不良、张紧轮调节器不良等。







随车吊(随车起重运输车)其次确认变速时振动过大，从N档位向R档位、D档位变换档位时以及在行驶中换档时都产生很大的振动。进行行驶试验，从3档向4档升档时以及从4档向3档降档时，变速振动较小，1档与2档之间的升档和降档，2档与3档之间的升档和降档振动较大。变速振动过大的原因不外乎驱动轴的橡胶联轴节老化或者折裂，自动变速器操作油压过高或者自动变速器内部的零件不良。
c首先寻找变速振动大的原因，反复操作变速选择杆，确认变速振动状态。试验结果，从N档位向D档位变换时，离合器缔结的瞬间产生“咕嗤”一声，振动之后又“喀嚓”一声，在驾驶席上也能清晰地确认。如果说这种声音是自动变速器产生的，则非常不好理解。马上把车子举升起来，用于转动驱动轴一试，手左右摆动就可以听见“咔嚓、咔嚓”的小响声。拆下驱动轴，发现橡胶联轴节变形得将裂开了。

根据以上的作业结果，把不良的零件，即空调压缩机的驱动皮带、皮带张紧轮、张紧轮调节器一起更换了。这三个零件配套更换效果好一些。因为变速而产生异音，所以更换了驱动轴橡胶弹性联轴节。

作业结束后进行试验行驶，结果发动机异音完全消除，从N档位向行驶档位切换时以及行驶中换档振动也完全消除了




随车吊(随车起重运输车)汽车保养

 汽车保养避免不了使用相应的保养产品（亦称汽车养护品、汽车养护用品），顾名思义，就是对汽车进行保养的产品，选对好的汽车保养品就能实现“以保代养，以养代修”，既能节约大笔维修费用，又能延长车辆的使用寿命，这也是汽车养护用品存在的意义之所在。常见的有：燃油系统免拆清洗剂、进气系统免拆清洗剂、空调系统净化清洗剂、三元清洗剂、动力转向系统清洗剂、动力转向系效保护剂、变速箱清洗剂、变速箱保护剂等系列。




随车吊(随车起重运输车)知识

一般是由油门踏板来控制汽车油门的，亦叫加速踏板，是控制发动机汽油的供给装置。
我们正常的使用油门踏板方法就是，脚跟着驾驶室地板作支撑点，脚心轻踏在油门踏板上，利用骨关节动作来作加减汽油供给以达到加减速度的效果。踩油门踏板也讲究技巧的，汽车刚启动时，油门踏板不能一踩到低，刚高于怠速油门就可以了，加油应与离合器联动，放开离合器与踩油门踏板加速要密切配合好，动作要够敏捷，而在驾驶旅途中，根据实际路况来加减汽油供给控制好汽车行驶速度，在遇到斜坡时也不应把油门踩到低，我们只需要换个低速档位，油门踩到一半左右即可。而我们在驾驶完毕时，也就是熄火时，我们应该在熄火前就松开油门踏板，不可以乱踩空油门。




随车吊(随车起重运输车)变速箱的AT系统比较复杂

随车吊的自动变速箱的AT系统比较复杂，是随车吊的核心部件之一。
AT的组成：1 液力变矩器 ；2 齿轮变速器；3 液压控制装置 ；4 电子控制装置 ；5 壳体。
AT的类型： 
（一）按随车吊变速器内部结构的不同可分为：
（1）后驱动型AT：用于FR车辆，输入轴与输出轴同轴线，长度尺寸较长。
（2）前驱动型AT ：也称自动驱动桥，用于FF车辆，内部还装有主减速器与差速器，输入轴与输出轴呈前后平行布置，横向尺寸较宽，长度尺寸较短。

（二）按随车吊变速器内部所采用齿轮形式的不同可分为：
（1）普通齿轮，又称固定轴式。 
（2）行星齿轮，又称旋转轴式。





随车吊(随车起重运输车)按随车吊变速器换档控制方式的不同可分为：
（1）液压控制式（液压式）
将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号，利用液压控制原理实现对变速器档位的控制。
（2）电子液压控制式（电液式）
将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位的控制。

（四）按变速器前进档位数的不同可分为：
2档，3档，（2档与3档的变速器已经越来越少），4档（应用广泛，绝大多数变速器都是4档式），5档，6档。








随车吊(随车起重运输车)保养之随车吊变速箱篇
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      随车吊变速箱是通过不同的齿轮组合来实现汽车变速，以及吊机的运转。如果说发动机是心脏那么变速箱就是神经，协调着整车的运动。一般情况下，随车吊变速箱要在车子每行驶850千米到1000千米保养一次，长期不进行保养得变速箱会出现引擎喘抖、加速不良等现象。






随车吊(随车起重运输车)变速箱的常规保养内容
      一、勤检查、勤更换变速箱油及滤网。一般而言，每行驶3~6万公里就要更换一次变速箱油。要知道80%的变速箱故障都是由于清洗换油不及时导致的。滤网的更换则是根据油品油质来决定，原则上勤换有利无害。
     二、经常清洗保养，当出现无力、冒黑烟、费油时说明变速箱内积碳和胶质较，多这时就应该立即清洗。
     三、注意油面高度(热车的情况下检查)，查看有无漏油，变速箱油既不能过多也不能有可能造成烧箱，过多则会引起变速箱过热。
     四、养成良好的驾驶习惯，按正确的操作驾驶车辆。这点不多说大家都懂。