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随车吊起重运输车的刹车系统的保养
   说道随车起重运输车的刹车系统，不得不提到的是底盘的除锈保养，一方面，底盘的金属材料在经过雨季或高温天气灼晒下以后，容易出现生锈的现象，有碍行车安全。因此，必须要对底盘进行除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。注意制动有无变弱、跑偏，制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置，同时，注意制动液是否够量，品质是否变差，必要时清理整个制动系统的管路部分。 

  还有的就是随车起重运输车车身的油漆的保养，如果车身有明显刮伤，要及时做外部的喷漆处理。油漆的作用不仅是美观，它更重要是具有防锈功能，小面积的不及时的补上，很可能就会慢慢的扩大面积。夏天强烈的阳光照射都会造成对漆面的腐蚀和氧化。一定要根据车身实际情况选择清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜等。还有尽量的让车辆避免长时间的在正午的太阳光下暴晒，这样很容易对油漆产生损害。

  有些朋友看完之后会不会觉得随车起重运输车保养真的是一件很麻烦的事。更别提养一辆汽车是多么的麻烦了，其实我们大可以避免这个麻烦，我们可以选择现今为时尚的租车，租车既可以不用花费那么多心神在保养上，又方便实惠，还可以把买车的钱省下来另作他用等等，但是像这种专用车一般用的人都有是专车专用的，所以还是建议大家买新的，这样才可以满足自己的需求。

随车起重运输车冷却系统有什么特点
   随车起重运输车底部旁路类型冷却系统的节温器位于水泵的进水口侧，即控制下进水管中的冷却液，节温器包括一个旁通阀，当冷却液温度增加时，节温器打开旁路关闭，与直列式旁通类型相比，底部旁通类型有下述特点，旁通量大，在预热期间确保了发动机中的温度均匀分布，在发动机预热或高温时，其完全关闭旁通管从而产生较好的冷却效果，恒温器反应灵敏，稳定冷却液温度。 

  当随车起重运输车发动机刚起动未暖机时，冷却液温度低于85度时，节温器逐渐关闭由散热器经水泵进入发动机水套的水路，使冷却液经由气缸盖出水口进入旁路，然后经水泵直接泵入水套，冷却液不经散热器散热，升温较快，以减轻发动机的磨损，这条冷却液通路称为小循环，发动机暖机，正常工作后，冷却液的温度逐步升高，达到或高于85度时，节温器主阀门逐渐打开，冷却液由气缸盖出水口处流入散热器。

  在风扇和随车起重运输车迎面风的作用下，冷却液迅速散热降温，之后冷却液经散热器出水管，由水泵将冷却液泵入水套，这条冷却液循环路线称为大循环，打开散热器底部的散热器放水塞，然后拆卸散热器盖，系统中的发动机冷却液全部排出后，完全打开缸体上的放水塞，若有必要可拆卸储液罐，排出发动机冷却液并在安装前清洁储液罐，检查排出的发动机冷却液中有无锈蚀，腐蚀或变色。



随车起重运输车重点保养及系统制冷
   夏季天气炎热、气温高，车主们不仅要自己防止中暑，更应注意夏天的用车和保养。炎热的天气不利于机动车正常运行，随车起重运输车也很容易像人一样“中暑”。夏季随车起重运输车保养的重点集中在空调及制冷系统、发动机和水箱散热等几个情况。首先应确保汽车吊的发动机的散热，系统工作正常包括水箱、风扇、防冻液等是否正常。“对油路与水路进行检修与保养，杜绝垃圾堵塞的现象，是防止水箱开锅、汽车吊自燃等重大事故发生的为关键之举。”业内人士提醒，“车主一定要注意不让随车吊长时间不间断地行驶。” 

  散热对随车起重运输车的轮胎也同样重要，必须对轮胎做检查，夏季车胎内的气压会随着温度的升高而升高，同时行车超速、超载或紧急制动都容易引发爆胎。因此，可以适当降低车胎气压，或者为车胎改充物理性能更加稳定难以膨胀的氦气。空调是夏季使用非常频繁的部件，也容易发生故障。汽车吊空调系统常见的故障是冷媒泄漏和制冷不良。冷媒泄漏故障修复后，必须补充冷冻机油和将系统内抽真空并充加制冷剂，冷冻机油和制冷剂必须使用品质好且与车辆要求型号相同的，避免对冷冻机产生影响。

  在众多制冷不良的故障中，普遍的是空调系统散热不良，需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况。同时，检查空调的制冷效果是否与出厂时的指标相同，是保养空调时的一个必做项目，这也是诊断空调是否“健康”的一个重要环节。随车起重运输车空调系统中另一个重要部件空调滤清器，如果空调滤清器上沉积了太多灰尘，不仅会对过滤效果造成影响，还将降低空气的通过量，抑制制冷表现。因此，在做空调及制冷系统保养时，空调滤清器必须清理，而且每隔一段时间都要检查一遍。

  如何才能使随车起重运输车的发动机工作温度平衡又不对发动机造成伤害?给爱车加注无水冷却液。与传统防冻液不同，这类冷却液不含水，避免气阻层的形成，从根本上克服水或含水冷却媒介对发动机的损害，高达191℃的沸点能迅速将发动机产生的多余热量排解出去，平衡汽车吊的发动机温度，彻底消除发动机“开锅”隐患。水沸腾后内部会存在压力，贸然打开水箱盖，沸水会溅伤人，加注无水冷却液就不会出现这种情况，还可大大降低管道渗漏的概率，有效保护冷却系统。适宜的温度环境使发动机动力明显提升，汽油燃烧更充分完全。


关于随车吊玉柴中冷器的故障
   根据随车吊柴油机实际使用腈况，空空中冷器的气室有上下布置也有左右布置.对于上下布置的气窒，其进排气口则有同侧布置的，电有左右布置的，视实际使用情况而定。由于空中冷器紧贴在水散热器前面，所以中冷器与水散热器之间的周边要密封好，以防冷却空气从此缝隙进入而影响中冷器的冷却效果。水空中冷器则只有一个气窒.气室罩有一个水空中冷器。水空中冷器有一个进水口和一个出水口伸出气室外，分别接水泵的出水口和进水口。水空中冷器的水管表面附有起散热作用的板翅(散热片)。 


  清洗时应选用碱性小，不腐蚀橡胶塑料及外涂银粉的清洁剂。用清洁剂擦洗之前，先用刷子或压缩空气清除灰尘或细沙等。清洗随车吊发动机室时，注意不要将清洗剂喷到电气系统的零件上，更不能用水区清洗，否则可能造成电器短路，使发动机不能启动。如果不小心溅到电器系统上，应用干布擦干或者用压缩空气吹干。后期只能朝一个方向擦拭，以保持光线漫射面一致。


怎样修理随车吊气门座
   用铰刀修理随车吊的气门座，使用不同角度的气门座修整刀具修理气门座，根据规定值校正气门接触宽度，停止气门座修整刀具时，每次停止时都应在不同位置，气门被压在气门座上后，不要反向转动气门，修整气门座时，检查气门接触位置和接触宽度，为了不将表面修整成凹槽或梯级，修整接近完成时要逐渐减小力度，使用气门座修整刀具完成气门校正后，在气门座上涂上研磨膏。 

  将气门固定在一个手工研磨棒上，然后使随车吊气门与气门座接触，气门被压在气门座上后，不要转动气门。在步骤2中的工作完成后，去除气门和气门座上的研磨膏。检查复查气门是否与气门座正确接触.气门与气门座光磨或研磨后，可进行密封性试验，其方法如下：渗油方法将气门放入相配的气门座中，用汽油或煤油浇在气门顶面上，观察其有无渗漏现象，如无渗漏表明密封良好。

  划线方法用铅笔在随车吊气门工作面E划若于条分布均匀的素线。然后将气fj插入气门座内，轻敲或转动，取出气门观察所画素线是否均匀切断，如果有线条未被切断则表明密封不严，需进行研磨。拍打方法将气门在相配气门座上轻拍数次，然后观察气门与气门座工作面，如有明亮又完整的光环，表明已达到要求。用检验仪器检验采用带有气压表的气门密封性检验仪进行检验。先将检验仪的空气筒紧紧地压在装有气门的气门座上，捏动橡胶气囊，使空气筒内具有60~ 70kPa压力时，停留30s，如气压表指示压力不下降，即密封性合格。

随车吊对减震器的要求
   针对随车吊行驶特点，特别对减震器的要求，在悬架的压缩行程中，减震器应具有较小阻尼力，以充分利用弹性元件的缓冲作用，减小路面对车身的冲击。在悬架的伸张行程中，减震器应产生较大阻尼力，以求迅速衰减振动，当车轮与车身间相对速度过大时，减震器应能自动加大溢流孔过流面积，以限制阻尼力的过分增长，避免减震器上出现过大的冲击载荷。 

  随车吊双筒式减震器的活塞上装有伸张阀和流通阀，工作缸筒下端的支座上装有压缩阀和补偿阀，流通阀和补偿阀。流通阀和补偿阀弹簧较软，较低的油压即可使其关闭或开启，压缩阀和伸张阀弹簧较硬，需要较大的油压才能使其开启，只要油压稍降低，即可立刻关闭。压缩行程，车桥靠近车架，减震器受压缩，活塞下移，工作缸下腔容积减小，上腔容积增大。下腔油压高于上腔，上腔容积增大。

  随车吊下腔油压高于上腔，油液压开流通阀进入上腔，由于活塞杆占去上腔部分容积，因此，使上腔增加的容积小于下腔减小容积，致使下腔油液不能全部流入上腔，而多余额油液则从压缩阀进入储油缸筒，这些阀的流通面积不打，因而便造成一定的阻尼力，伸张行程，车桥远离车架，减振器被拉长，活塞上移，使上腔容积减小，下腔容积增大，上腔油压高于下腔，油液推开伸张阀流入下腔。




随车吊工作人员的操作流程
   对自己的车辆非常了解，必须知道他的功能和限制，以及它的一些特殊的操作特性。应完全熟悉对随车吊操作手册中规定的内容。应完全熟悉随车起重运输车吊装图。必须懂得所有标识和警告的含义;要能够计算或判定随车起重运输车的实际吊装能力。做好随车起重运输车工作日志，在日志里记录：所有检测、维护以及对随车起重运输车进行维修等的详细记录。按厂家要求，定期检查和保养随车起重运输车。 

  找到负荷，装上锁具，并搞清楚负荷具体放置位置。尽管操作人员不负责确定负荷重量，但是如果他没有同监理人员核实重量，那么他就应对随车吊及其一切后果负责。考虑一切可能影响到随车起重运输吊装能力的因素，并据此调整吊装的重量。知晓如何在负荷上配装索具的基本程序，并保证在具体操作中实施。同信号员保持良好的沟通。平稳、安全的操作随车起重运输车。

  随车吊没人操作时，应停工，并对其进行正确操作。随车起重运输车组件：由二类汽车底盘，货箱及起重机三大部分组成。随车起重运输车专用功能说明：工作幅度7.180m时，950KG，大作业半径 (m):7.180.工作幅度5.630m时：1250KG;大提升高度(m):9.4，工作幅度4.030时：1900KG;起重机自重：1250KG，工作幅度2.000m时，4000KG，回转角度(度)：正反360度。


随车吊使用溶剂时的安全注意事项
   许多有机溶剂可对人体产生不良影响，应谨慎处理，随车吊从事有机溶剂作业时应注意：1)有机溶剂之滋补品不论是否在使用中，都应随手盖紧。2)作业场所只可存放当天所需要使用的有机溶剂，并放在通风下风处。尽可能在上风位置工作，以避免吸有机溶剂之气味。3)应戴防护手套，尽可能避免皮肤直接接触是。4)作业场所之通风换气投施在作业时间内不得停止运转。 

  作业场所之有机溶剂浓度有超容许浓度之可能时应佩戴防毒面罩。5)有机溶剂之废液不可任意倾倒，应倒入存放的容器内。6)进行易燃品的蒸馏、回流等操作时要使用水溶等加热，严禁使用明火加热，要有专人看管负责，周围不得放置任何易燃品。随车吊的漆工进行涂装时应怎样预防中毒?涂料中大都含有对人体有害的有机溶剂，某些涂料品种含有毒性颜料。预防油漆涂料中毒应尽量避免皮肤和溶剂接触。
 (3)旋转速度ω。它是旋转机构在稳定运动状态下，驱动起重机转动部分的回转角速度，单位r/min。受到旋转启制动惯性力的限制，旋转速度不能过大，一般在 3r/min左右，当回转半径增大，旋转速度相应降低。

  (4)行走速度v。它是在道路上行驶状态下，流动式起重机的平稳运行速度，单位工作场地转移速度要快，随车吊(起重运输车)行走速度较高，可以与汽车编队行驶，轮胎起重机的行走速度一般较汽车起重机低。此外，还有随车吊(起重运输车)伸缩式臂架起重机特有的参数，臂架伸缩速度，单位m/min，一般外伸速度是缩回速度的1倍左右。支腿收放速度用时间表示，单位s。






随车吊如何检查保养及使用
   随车吊的不断行驶会导致减振器的频繁工作，因此减振器是随车吊使用过程中的易劳易损部件，而减振器工作能力的好与坏将会直接影响随车起重运输车行驶的平稳性，所以我们要时常检查与保养减振器。通常，在随车起重运输车每次进行保养时，机修师傅都会对减振器进行常规检查的，那么，在日常行驶中，我们要怎么检查减振器是否处于良好的工作状态呢? 

  有个很简单的方法，那就是随车吊在停驶的时候，用力向下按保险杠然后迅速松手，如果随车吊能有2～3次的上下震动，则说明减振器是没有问题的。另外，在随车起重运输车行驶时紧急制动，如果出现震动剧烈的现车，则很有可能是减振器出了问题，比如液体泄漏、垫圈损坏等等。检查伤痕，如没有伤至轮毂内侧，可以简单地修补好，使用油漆稀释液，擦拭伤痕周围，去除脏污。

  随车吊刮伤深的部分很难去除脏污，这时可用牙签将它彻底弄干净;为了防止误将无关的部分涂上油漆，好仔细地将胶纸贴在伤痕的周围;整理好毛笔尖，涂上修饰漆，漆干燥后稍稍收缩，好涂得稍稍凸出一些;涂装后，待完全干燥大概需要一周的时间。干燥后用耐水纸蘸上肥皂水涂抹，使随车起重运输车表面平滑;用耐水纸擦过后，用混合剂擦出光亮，然后再打上蜡。


随车起重运输车驾驶室的保养方法
   随车起重运输车车主对爱车进行常规养护的时候，外观和重要部件的维护总是特别的谨慎小心，偶尔却会忽略了车内的洁净度。地毯上、内门板下侧的班驳鞋印、仪表台和顶棚的蒙蒙灰尘，就算平时也会做清洁，但还是需要定期去服务站进行保养。 

  1、皮革保护：随车起重运输车服务站配备有整套的皮革护理工具，针对不同的部位选用不同的工具进行操作。

  2、仪表控制板：仪表控制板容易积攒灰尘，且有很多死角， led广告宣传车主自行清洁时可用毛刷，每天对仪表台、空调进风口、开关、按钮等进行刷拭，防止灰尘累积而难以清除。如果仪表控制板比较脏，则需用专门的仪表台清洁剂进行喷洒，并用干净的软布擦拭干净。清洁后，可以喷上一层表板蜡。

  3、全车内清洗：是严格按照除尘、清洁、保养三部曲对仪表控制板、顶棚、后缸平台、座椅、地绒、内门板等进行彻底清洁和全面养护。其中清洁过程中使用的均为中性或弱酸性清洁剂，其残留物无有害气体产生，且在几秒钟内自动挥发，安全环保，不会对人体产生任何伤害。

  4、内门板：随车吊内门板的主要污渍为鞋印，且都集中在门板下侧边缘，平时要多加注意，经常清洁。车主可使用专业泡沫清洁剂进行清洁，然后用干净的软布稍加擦拭即可。

  5、后缸平台：我们通常都把纸巾盒、玩偶、靠枕等杂物堆放在后缸平台上，而纸巾、靠枕经常会被坐在车内的人取用，所以后缸平台的清理、除尘也马虎不得。

  6、座椅：座椅是车主接触多也容易弄脏的内饰件，所以对随车起重运输车座椅的保养要注意以下几点:第一是在冷藏车座椅外罩上布质椅套，并另备一套，随时可以更换清洗。第二是尽量避免食物或液体打翻在座椅上，特别是酒精类或香精类物品，一旦沾上，如果超过12小时不做清理，这些污渍就难以去除了。第三是尽量避免金属物件划伤皮革表层。第四是定期用皮革清洁剂和保养剂进行清洁保养，防止皮革老化、退色、龟裂。每六个月需对车内皮革饰件进行护理。

  7、蒸汽杀菌：专业的蒸汽杀菌除了对随车起重运输车内空气进行全面的高温杀菌外，还针对车内的空调出风口、座椅、地绒等几个容易积存灰尘和细菌的部位进行重点杀菌处理。

  8、顶棚：顶棚是比较容易忽视的地方，而且一旦进行清洗，势必会有液体残留物滴落在座椅或地毯上。美车饰专家建议：平时车主可用车用吸尘器除尘，等到汽车美容店做全面内饰养护时再对顶棚进行彻底清洗。

  9、地绒：当地绒被弄脏时，由于无法移出车外，给清洁工作带来很大困难，所以一般车主都选择去专业的汽车美容店进行清洗，而平时则在地绒上铺块脚垫，便于日常的清洁。脚垫清洗后要将其中水分挤干。可用洗垫机，清洗脚垫又快捷又干净。




随车起重运输车重点保养及系统制冷
   夏季天气炎热、气温高，车主们不仅要自己防止中暑，更应注意夏天的用车和保养。炎热的天气不利于机动车正常运行，随车起重运输车也很容易像人一样“中暑”。夏季随车起重车保养的重点集中在空调及制冷系统、发动机和水箱散热等几个情况。首先应确保汽车吊的发动机的散热，系统工作正常包括水箱、风扇、防冻液等是否正常。“对油路与水路进行检修与保养，杜绝垃圾堵塞的现象，是防止水箱开锅、汽车吊自燃等重大事故发生的为关键之举。”业内人士提醒，“车主一定要注意不让随车吊长时间不间断地行驶。” 

  散热对随车起重运输车的轮胎也同样重要，必须对轮胎做检查，夏季车胎内的气压会随着温度的升高而升高，同时行车超速、超载或紧急制动都容易引发爆胎。因此，可以适当降低车胎气压，或者为车胎改充物理性能更加稳定难以膨胀的氦气。空调是夏季使用非常频繁的部件，也容易发生故障。汽车吊空调系统常见的故障是冷媒泄漏和制冷不良。冷媒泄漏故障修复后，必须补充冷冻机油和将系统内抽真空并充加制冷剂，冷冻机油和制冷剂必须使用品质好且与车辆要求型号相同的，避免对冷冻机产生影响。

  在众多制冷不良的故障中，普遍的是空调系统散热不良，需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况。同时，检查空调的制冷效果是否与出厂时的指标相同，是保养空调时的一个必做项目，这也是诊断空调是否“健康”的一个重要环节。随车起重运输车空调系统中另一个重要部件空调滤清器，如果空调滤清器上沉积了太多灰尘，不仅会对过滤效果造成影响，还将降低空气的通过量，抑制制冷表现。因此，在做空调及制冷系统保养时，空调滤清器必须清理，而且每隔一段时间都要检查一遍。

  如何才能使随车起重运输车的发动机工作温度平衡又不对发动机造成伤害?给爱车加注无水冷却液。与传统防冻液不同，这类冷却液不含水，避免气阻层的形成，从根本上克服水或含水冷却媒介对发动机的损害，高达191℃的沸点能迅速将发动机产生的多余热量排解出去，平衡汽车吊的发动机温度，彻底消除发动机“开锅”隐患。水沸腾后内部会存在压力，贸然打开水箱盖，沸水会溅伤人，加注无水冷却液就不会出现这种情况，还可大大降低管道渗漏的概率，有效保护冷却系统。适宜的温度环境使发动机动力明显提升，汽油燃烧更充分完全。


  检查雨刮的方法很简单，喷出一些清洁液，然后开动雨刮，留意它的动作是否流畅，留心听听是否有较大的“刮刮”声，如有的话，就表示雨刮过分压向玻璃，必须做出适当的调、校。当雨刮扫完一至两下之后，看看是否有水分留在挡风玻璃上，同时观察一下是否会留下一些划痕，如果很明显地见到的话，就表示雨刮上的刮水胶条已经老化，应该更换新的胶条了。

  如果各种故障现象都齐全，肯定要检查雨刮片。方法是将雨刮拉起来，用手指在清洁后的橡胶雨刮片上摸一摸，检查是否有损坏，及橡胶叶片的弹性怎样。若叶片老化、硬化，出现裂纹，就应及时更换。此外，还要注意支杆连接至雨刮摇臂的方式是否匹配，因为有的支臂是用螺丝固定到摇臂上的，而有些则是用建点的凸扣锁死的，买的时候一定要认准。

  用车时候多注意:

  要想雨刮使用寿命更长，好是避免长时间在太阳下暴晒，还有一点要注意的是很多车主发现玻璃上有沙尘时，往往只开启雨刮扫走沙粒了事，事实这样做会损坏雨刮的胶条及汽车玻璃，所以在开启之前，不妨先喷洒一点清洗液。当然人工清洁更佳。保养雨刮还要注意注意维护好汽车的喷水系统：加入中性、去污、润滑的清洗剂;不良清洗液会腐蚀喷水系统、雨刮器及汽车面漆。及时充水，避免喷水电机空栽。

  雨刮器常见问题:

  带状条痕：没有找到雨刮壁的佳支掌点，导致雨刮教条不是每个部位都与玻璃充分接触;不适当的臂杆压力或上部结构损坏，甚至不适当的雨刮片都会导致此类现象。

  雾状条痕：一层油状的薄膜随着雨刮使用而分布在挡风玻璃上、通常是因为脏、污或车腊附着玻璃而导致;雨刮胶条被车腊、油污污染也有此现象。

  细水现象：当雨刮器刷过挡风玻璃后，仍有小水滴贴在玻璃表面，此现象为车腊、油渍或硅化物黏附于挡风玻璃、胶条或胶条片本身质量所致。

  “卡塔”声或刺耳的噪音：发生雨刮不规则刮扫时，大都由于胶条磨损、臂杆及支架损坏、胶条老化变型所导致。在无润滑的情况下，雨刮器刮扫干净玻璃时也会有摩擦声。




中冷器的维护方法 
   空一空冷却的中冷器与水箱散热器装在一起，安装在发动机前方，靠吸风风扇和汽车行驶的通面风进行冷却，中冷器若冷却不良将导致发动机动力不足、油耗增加，因此，应定期对中冷器进行检查与维护，主要内容是： 

  (1)外部清洁(就车清洗法)

  由于中冷器安装在前方，中冷器散热片通道常被树叶、油泥(转向油罐内溢出的液压油)等堵塞，使中冷器散热受阻，因此应定期对该处清洗。清洗的方法是用压力不太高的水枪以垂 直于中冷器平面的角度，自上而下或自下而上缓慢冲洗，但决不可斜冲以防损坏中冷器。

  (2)内部清洗、检查(拆检清洗法)

  中冷器内部管道常附有油泥、胶质等脏物，不仅使空气流通道变窄，而且冷却热交换能力降低，为此，也必须进行维护和清洗。一般每年或发动机大修、焊修水箱的同时，应对中冷器内部进行清洗并进行检查。

  清洗方法：将含2%纯碱的水溶液(温度应在70—80℃)加入中冷器内，注满，等待15分钟，看中冷器有无渗漏水处。如有应对其进行拆检，焊修(同修水箱一样);如没有渗漏水，前后晃动，反复数次，将洗液倒出，再充入干净的含2%纯碱的水溶液进行冲洗，直到较为清洁为止，再加注清洁的热水(80—90℃)清洗，直到放出的水清洁为止。如中冷器外部沾上油污，亦可用碱水进行清洗，方法是：将油污处浸泡于碱液中，用毛刷清除，直到干净为止。清洗完后，用压缩空气将中冷器内的水吹干或自然凉干或在安装中冷器时先不接中冷器与发动机连接管，起动发动机，待中冷器出气口无水分时，再接上发动机进气管。若发现中冷器芯内严重脏污，应仔细检查空滤器及进气各管路何处有漏洞，并排除故障。