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特别提示：以下内容与产品无关，请自行阅读：

 飞机减重是以克来计算的，越重越耗油。全部采用我国炭／炭复合材料刹车副的中型飞机，要比使用金属刹车副时轻300公斤以上，使用寿命更是4倍，飞机降落时刹车距离可以大幅缩短。科研成果已经转化为现实生产力。中南大学粉末冶金研究院为此，2004年年产炭／炭刹车副1500多盘，包括其他刹车材料在内的总产值达5000万。目前，年产值可达2亿元的示范基地也已建成。“之所以是示范性公司，就是因为能够。今后，我们将尽快辐射这一技术，放大其社会和经济效益。”黄伯云说。

 长期以来，炭／炭复合材料刹车副只有美、英、法三国能生产，垄断了市场，并实行严密的技术，我国每年需进口数亿元炭／炭刹车副。与国外同类产品相比，我国科学家不仅依靠独特技术路径制备生产出了炭／炭复合材料刹车副，而且性能指标“一路攀高”：使用强度30％，耐磨性20％，寿命9％，价格21％，生产效率100％，高能制动性能超过25％。“换句话说，100米能刹住的飞机，用我们的75米就能刹住。”黄伯云说。“显著经济效益或者社会效益”，无疑也是评委们举手赞成的重要原因。总局颁发的个大型飞机炭／炭刹车副零部件制造人批准书的，标志着我国实现了高性能制动材料国产化，具有显著的社会效益和经济效益。，解决了我国高性能制动装置用材问题，确保了战略；第二，其产品已应用于国内航线的大型飞机等，并已和签订合同为新型俄制图－204、图－214大型飞机提供炭／炭刹车副；第三，利用该技术平台研制生产的复合材料，已成功应用于火箭，了产品工艺定型书。

 尽管如此，由于国内低水平重复性建设的中小型印刷厂大量存在，除广东省外，其他城市大型、高精印刷企业还不多，因此，随着人们对印刷品需求的，将印刷行业向高端领域发展。随着大型印刷厂的出现，印机企业将会进一步分化，行业格局也将会随之发生改变。 

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