城市公交的“无人售票”系统经过多年的运作，在管理上已日趋完善，但新的课题又呈现在我们的面前。“零钞不够”，这是实行无人售票以来乘客与公交公司之间最大的矛盾。“无人售票”对车辆的承运速度和业务管理无疑是起很大的促进作用，但是由于“不设找赎”，对身上没有足够零钞的(经常要找赎零钞坐车和身上没有足够零钞的)乘客来讲，肯定是增加了经济负担和花费大量的时间，这正是推行 “无人售票”之后，乘客最大意见之处。“无人售票”需要完善，另外随着经济环境的变化，取消月票，也是势在必行。非接触式IC卡技术的推出无疑为实现城市公交自动收费提供了现代技术的支持。
就目前情况看，全区普遍存在校车接送学生超载现象，照管员上下车接送记录不详、不及时，驾驶员安全意识淡薄，校车启动运行不按规定开启车顶黄色警示灯；学生、幼儿坐车均没有系安全带；学校、幼儿园更换校车驾驶员后不报告教育局，更换的驾驶员不及时办理
资质审批；部分驾驶员资质未达标；校车标牌逾期不及时更换，造成校车标牌过期车辆不能上线检测，导致校车安全性能得不得保障。
要求问题校车的学校要积极完善接送学生车辆安全管理相关制度，加强对已有的接送学生车辆日常管理，实行“一车一档、一校一档、定人定责、跟踪管理”，。学校要搞好宣传教育，切实提高学生、家长的交通安全意识和能力，确保校车安全运行。
